あきひと☆（ゝω・）vのブログ一覧

まず断っておくが、残クレ利用者、あるいはアルファードオーナーのディスり記事ではない（重要）。

尚、個人的には残クレ擁護派である。
人様に迷惑かけん限り、ゼニの稼ぎ方、払い方に他人がケチつけるものではない。

高級ミニバンを“残クレ”で買う若者を皮肉った「残クレアルファード」制作者を直撃。正体は“15万円の中古トヨタ”に乗る40代サラリーマン（週刊SPA!） - Yahoo!ニュース

記事で触れている動画の内容は、僻みと決めつけが酷いが、こと残クレのデメリットに限れば、↓これが真実か否かだと思う。

はっきり言って情弱ビジネスだと思います。どう考えても賢くないでしょ（笑）。数年後に返却する時の車両価値をあらかじめ残価として保証し、残りの金額を月賦で支払うというものですが、それはきれいな状態で返却した場合のみ。歌詞でも触れていますが、事故歴や走行距離のオーバー、タバコ臭などがあれば価値は減損して、「一括で300万円お支払いをお願いします」というケースもある。全く保証されていないんですよ（笑）。

まず、そもそも事故損害、あるいは保障外使用ケースでの故障は使用者責任である。無保険なら尚更だ。
これで残価保障を要求するなら、ど厚かましいにもほどがある。

では、それ以外の使用による劣化についてはというと「まぁ、減損の算定方法によるんじゃねぇの？」ということで、各メーカー（のお抱えの金融子会社）がどのような算定基準を設けているか調べたところ…何処にも書いて無ぇｗ

唯一ホンダが数字と基準を明示してたので、これを引用すると、

車両返却時の（一財）日本自動車査定協会の基準に基づくカーチェックによる内外装に関する減点が100点以内、かつ月間走行距離1,000㎞以下が条件となります。この条件を超えた場合、内外装に関する減点1点につき1,000円、走行距離1㎞につき下記金額がお客様のご負担となります。また違法改造や事故の修復歴があった場合は別途規定の精算金額をご負担いただきます。（月間走行距離は1,500㎞もお選びいただけます。その際、最終回のお支払い金額は変動します。）

うーん、ディーラーの下取り査定そのもの。
これで300万減損はちょっと考えにくい。

例えば、月間走行距離1,000㎞を超過したとして、これのみで300万減損として計算したとして、先のページでの"車両返却時 超過走行料金表"を参考に、オデッセイ、アコードと同等と仮定して”8円/kmとして計算しても、37.5万kmである。
こんだけ走って残価保障を要求するなら、ど厚かましいにもほどがある。

クルマの査定時に300万も減損するケースが、全くないとは言い切れないが、よくあるケースかというとそれも考えにくい。すくなくとも「全く保証されていないんですよ（笑）。」というのは誤りだと思う。
これがもし事実で、第三者の下取り査定と大きく乖離するならば、ディーラを訴えるレベルである。

すなわち、これが横行しているいうのであれば、"情弱ビジネス"と言って差し支えないが、実際のところは「約定をよく理解せず、契約満了時に減損の補填を求められ慌てふためいたうっかりさん」がいただけの話でしかないように思う。

無論、購入時に車両値引きができないなど、不利益を被る部分はあると思うが、それを以て"情弱ビジネス"だの"全く保証されていない"だのというのは無理筋ではなかろうか？

というわけで、残クレの是非についてファクトチェックしてみたが、いかがだろうか？

結局のところはライフプラン次第で、この動画から得るべき教訓は「迷惑をかけない運転を心がけましょう」「無理のない返済計画を立てましょう」と言ったところか。

ちなみに、借金せずに人生を全うするのもその人の人生だが、かけた金額が多ければ多いほうが、利益にしろ、経験にしろ何かを獲得できる機会が多くなるのは事実で、それを吸収できるのも、失敗を挽回するのも若ければ若いほうがいいわけで、生まれ持っての金持ちでもないなら借金は有効な機会創出の手段であり、これを生かしてマイナスをプラスにすることができれば、それは借金ではなく融資であると、マイナス資産家として話を締めくくりたいと思う。

あと、借金抱えて死ぬのも人生やで（人でなし）。