あきひと☆（ゝω・）vのブログ一覧

キャリパーの劣化からブレーキタッチの悪化を指摘され、新品交換を画策するも、廃盤につき入手が困難となったため、どないすべぇと思案していたが、そういえばスプーンがCL7用にラインナップしていたキャリパーをCL1に流用しているヤツがいたなぁということで、

今更だがモノコック4potキャリパーに交換。長納期だったがまだ取り扱いがあって良かった。ありがとうスプーン。あと10年はラインナップに残してクレメンス。 pic.twitter.com/XDHQNFaME3

— あきひと☆（ゝω・）v (@IronyAkihito) December 7, 2024

交換した。

平成15年刊行のハイパーレブのCF/CLのムック本には製品の紹介写真が既に載ってたので、これもまぁ20年以上前の古い商品であり、実際、作業オーダーは春にかけていたにも関わらず、納入日未定がしばらく続いたのち、商品在庫が復活するのに11月まで待たされたあたりからも、どういう扱いの商品かは察せられよう。
まぁ、作ってくれただけでも御の字だが。

ちなみに、これに使用するパッドはS2000用純正形状なのだが、CL1純正形状からパッドの接触面積が減るのが正直微妙。

ピストンの数は4倍になったが、パッドの面積が減ったので、ブレーキ性能がどうなるか正直ワカランな。 pic.twitter.com/vSKN4Ca6jV

— あきひと☆（ゝω・）v (@IronyAkihito) December 7, 2024

まぁ、これ以上をを望むなら17インチホイール導入とか330mmローター導入とか大事になるので、まずはこれで様子見といこう。

発注したら新造品が入手できました。

四半世紀前のコネクタが純正新造品で入手できました（マジかよ pic.twitter.com/eFhOjs54e6

— あきひと☆（ゝω・）v (@IronyAkihito) November 30, 2024

平成ヒトケタのクルマ向けに令和のサブコンなりフルコンなり作れてしまう気がする（やらない）。

プロフ画像を加工するのに時間かかって記事のネタががが。

本日、スーパーパックがリリースされました。6人が集まっていることでユニークなパッケージになっていると思います。どうぞ宜しくお願い致します。

— crypton_wat (@vocaloid_cv_cfm) August 30, 2024

マジミラ絶賛公演中で関係者多忙なのか、社長もwat氏もポストがないので、昨日発売になった全員パックの発売告知ポストを張っておきますねー。
あと、何かツボったので。

Happy birthday, Miku!#初音ミク誕生祭2024 pic.twitter.com/8uS8nBkeWg

— مصطفي (@Mustafa0401_18) August 31, 2024

さておき、誕生日おめでとう。
次の1年もよろしくお願いします。

昔はEngine Control Unitって言うとったやろ！
ちなみに、現在はElectronic Control Unitの略が一般的であり、今のワイの飯の種である。

4半世紀前のコネクタが入手できる。そう、アリエクならね。 pic.twitter.com/PDmetoP0qQ

— あきひと☆（ゝω・）v (@IronyAkihito) August 11, 2024

というわけで、アコードちゃんの、というか同時期のホンダ車で使用されていたECUのコネクタである。
ただし、DC2/DB8インテは元がEGシビックベースなので一世代古いため25Pコネクタがなく、代わりに16Pコネクタを用いる。
尚、この16Pは、アコードちゃんや同世代に出たホンダ車にも使用されているが、AT車専用配線で、後期MT専用車両ではコスト削減で省略されている模様。

さて、これらはもともとシリコンハウス共立のコネクタコーナーでおなじみのAMP社の製品だったがAMP社がTE社に買収されたので、現在はTE社の製品であるのだが、4半世紀以上前の部品が現在も取り扱いがあるわけもなく、メーカーでの販売ステータスは”新規設計推奨せず”、すなわち事実上の”製造中止”である。
じゃあコレは何なのかというと、購入元から察せる通り中華製である。

旧車修理は今後、中華製海賊版セカンドソースに頼ることも多くなろうと感じた次第。

ところで、これらはコネクタでいえばプラグである。
プラグがあるなら対になるジャックがあるのは当然。
で、このジャック側のコネクタの、メーカーでの販売ステータスは、なんと”新規製造可"だという。

いや、ジャック作れるなら、プラグも作れよ。