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昔はEngine Control Unitって言うとったやろ！
ちなみに、現在はElectronic Control Unitの略が一般的であり、今のワイの飯の種である。

4半世紀前のコネクタが入手できる。そう、アリエクならね。 pic.twitter.com/PDmetoP0qQ

— あきひと☆（ゝω・）v (@IronyAkihito) August 11, 2024

というわけで、アコードちゃんの、というか同時期のホンダ車で使用されていたECUのコネクタである。
ただし、DC2/DB8インテは元がEGシビックベースなので一世代古いため25Pコネクタがなく、代わりに16Pコネクタを用いる。
尚、この16Pは、アコードちゃんや同世代に出たホンダ車にも使用されているが、AT車専用配線で、後期MT専用車両ではコスト削減で省略されている模様。

さて、これらはもともとシリコンハウス共立のコネクタコーナーでおなじみのAMP社の製品だったがAMP社がTE社に買収されたので、現在はTE社の製品であるのだが、4半世紀以上前の部品が現在も取り扱いがあるわけもなく、メーカーでの販売ステータスは”新規設計推奨せず”、すなわち事実上の”製造中止”である。
じゃあコレは何なのかというと、購入元から察せる通り中華製である。

旧車修理は今後、中華製海賊版セカンドソースに頼ることも多くなろうと感じた次第。

ところで、これらはコネクタでいえばプラグである。
プラグがあるなら対になるジャックがあるのは当然。
で、このジャック側のコネクタの、メーカーでの販売ステータスは、なんと”新規製造可"だという。

いや、ジャック作れるなら、プラグも作れよ。

この度、シビックRちゃんのタイヤ新調とあわせて一念発起してアコードちゃんのブレーキ交換＆タイヤ新調を「ローンで」一気にやってしまおうと画策した。

幸い、ローンに関して金額はすんなり審査を通ったものの、「オートローンは量販店を支払先にできんよ」と銀行に言われてしまい難渋することに。
まぁ、量販店でできるだけ安くと姑息な考えが甘かったのが間違いで、結局オオニシさんところで作業やってもらうので、オオニシさんに全部お願いした。

それが、ここ2種間ほどの顛末。

さて、すでにご存じであろうが我がアコードちゃんにはナンバーがない。一時抹消登録車である。
すなわち公道を走れないのである。
従って、クルマの移動は積車に頼ることになる。

積車を手配せねばといつものニッポンレンタカー阪急西宮営業所の状況を確認すると臨時休業の文字、と思ったら、今日確認したら閉鎖になっていた。マジすかー。
ちなみに先日確認した時点では神戸三宮営業所に連絡しろとあったので、それならと積車の状況を確認すると、関西全域で積車の取り扱い自体辞めたとのこと。マジすかー。

はじめは三田営業所で借りていたのだが三田営業所が閉鎖し、阪急西宮営業所まで飛ばされたと思ったら、今度は阪急西宮営業所閉鎖。かれこれ10年以上お世話になってきたが、積車を取り扱わないということであれば用済みである。いままでありがとう。

というわけで、どうしたものかと手当たり次第に確認するも、トヨタレンタカーも、タイムズカーレンタルも生活圏では取扱無し。オリックスレンタカーはあるにはあるが高スギで、八方ふさがり。

で、最後に検索に残ったのは日邦レンタカー。最寄りの店舗はなんと豊中。
ついに県境を越えることに。マジすかー。

日産自動車株式会社と本田技研工業株式会社は、自動車の電動化・知能化に向け、戦略的パートナーシップの検討を開始する覚書を締結しました。

ニュースリリースはこちらhttps://t.co/ynG0W8r7qY

— Honda 本田技研工業 (@HondaJP) March 15, 2024

まぁ、サプライヤがこういう感じになったあたり、すでに道筋は立ってたんやろなーと今更ながらに思う。
思うんだが、ベンツが内燃機関やめるのやめたり、Apple Carの開発が中止になったりする中で「電動化・知能化」を謳ってるのが、正直ズレとるナァと感じた。

まぁ、内燃機関が復活しても出せるカードは潜ませてると思うけどね。
カーボンニュートラル燃料とかもやってるし。

えー、去年もアコードちゃん直せませんでした。
そして今年は早々にシビックRちゃんのタイヤ交換が4本同時に迫ってるので多分また無理でしょう。
アコードちゃんの活躍を期待される方はもうしばらくお待ちください。
あと、更新サボりまくってたので、今年はもうちょっと頑張る。

というわけで、今年もよろしくお願いします。

えー、今期はサボリまくってスマン。マジで忙しんだワ。

さて、まずは取り上げ損ねた応援イラストから。

明日の第6戦もFight! ✌️#fightgsr #レーシングミク2023 pic.twitter.com/xryWQ1ZFml

— トリダモノ/toridamono (@toridamono) September 15, 2023

残り2戦も全力で走り切れ！🏁#fightgsr #レーシングミク2023 pic.twitter.com/R0juuZEuNI

— トリダモノ/toridamono (@toridamono) October 13, 2023

ついに明日は最終戦！
最後まで諦めず、勝利を目指して頑張れ～🏁
それと無事に帰ってきて欲しい...！

#fightgsr #レーシングミク2023 pic.twitter.com/7NhwEMM1LB

— トリダモノ/toridamono (@toridamono) November 3, 2023

さて、レース状況を語るのも今更なので、詳細はこちらをご覧ください。
総括すると「頑張ったが結果得られず」といったところか。
今年は表彰台にも恵まれず、悔しい一年だった。

個人的にはピットウォークでフラッグにサインもらえて握手ももらえて満足なんだがね。

GOODSMILE RACING ＆ TeamUKYOは、2024年もSUPER GT GT300クラスに参戦します！

そして、

初音ミク GTプロジェクト 公式キャラクター
『レーシングミク 2024Ver.』のイラストを担当するのは、
モグモ （@m_o_g_m_o_g_555）さんです！#fightgsr #レーシングミク #初音ミク #SUPERGT pic.twitter.com/dsmZJog0oA

— GSR公式アカウント (@goodsmileracing) December 16, 2023

しかし、既報のとおり来期も同じ体制での挑戦ということなので、ぜひ雪辱を果たして欲しいと思う。

さておき、1年間お疲れ様！

2023シーズンお疲れ様でした。SUPER GTを観戦したのは今年が初めてだったんですが、白熱して楽しかったです！応援してくれた皆さんありがとうございました！来年もチャンピオン目指して頑張れ...！🏁#fightgsr #レーシングミク2023 pic.twitter.com/n61iqtsSvO

— トリダモノ/toridamono (@toridamono) November 8, 2023