ラジエーター＆ファンシュラウド交換（2/3)

エンジン側にアッパーホース

とロワホースを取り付けます

ホースバンドの仮位置は重要です

位置やツマミの角度が悪いと

ラジエーターをエンジンルーム内に戻して

狭くなったところでは思うように工具が使えず

閉めたりずらしたりが出来なくなります

新品ラジエーターと

新品シュラウドの合体です

羽根の形状が左右で違いますね

羽根の位置もアッパーホース側が高い位置にありますね

新しいものは美しいですね

ホース交換に際してLLCが

ファンベルト等にかかるかなと思い

養生をしましたが漏れ出てきませんでした

皆さんが書いているように

ホースバンドはくせものです

本当は専用工具が有った方が

良いですね

エンジンルーム内にラジエーターを戻すも高さが合わない

？

取り外したラジエーターの底部をみると

なんとそこに台座がついたままに！

というわけで再度持ち上げ

台座を収めてラジエーターを固定

この画像ではLLCを充填していますが

ここにたどり着くまでがとても長かったです

クーラントチャージャーに水を入れ

エンジン掛けて

車内ヒーターコアにも温水を循環させるため

エアコンOFFで温度位置をMAXHOTにして

（風量は微風でOK→切りでも良いのですが本当に温水が循環しだしたのかが手で確認出来るように）

暖気してアッパーとロワホースを揉み揉み

ロワー側にもお湯がまわってきて熱くなってきたら

(クーリングファンが回っていなくともアッパー同様に熱くなってきたらOKかと・・思います。自分の感覚を信じて）

エンジン止めてドレン排出して

又水を入れて・・・

これを真水色になるまで繰り返し

やっとこの常態にたどり着きました

完了は片付けも含めて夜中の０時４０分までかかりました

途中で小雨有り、ねじ山つぶしあり、

ネジ紛失有りのおまけつきでした

さて廃液をどこに持ち込み処分を

お願いしようかな？

次の課題です

これは優れものです

LLC交換には絶対あったほうが良いです

作業効率が数段アップします

約３千円程度です

すごくお勧めです