ヤフオクショップブランド//ダウンサス

落ちるってことは柔らかいﾊﾞﾈなんでしょうか？

ｶﾞﾝｶﾞﾝのﾊﾞﾈでりんご屋さんの腰をやっつけちゃいましょうﾜﾗ

ガンガンのバネじゃー無さそうだからガンガンのダンパーで！？（＾＾；

密巻き部分でもって車高を下げてるって感じのバネですね～
ヘボヘボさん級に落としたい人には密巻き部が切り易いんで良いかも知れません＾＾

ところで赤い彗星はフェンダーの中央で地面から何ミリあります？

サスは奥が深いですからねぇ・・・

ボクも専門では無いのでイマイチですが、乗り心地良くなって、見た目少し落ちる　がベストなんですが、オススメのブランドとか品物あります？

サンバーの構造上突き上げは仕方ないでしょうケド・・・また教えて下さい！

お勧めとは言いませんけれど、このバネ安いですし前後共にストローク確保さえ気に掛けてやれば乗り心地は良い方だと思いますョ～＾＾

ってか基本的にサントラのバネは想定積載量が多いよう？でバネレート高過ぎ＆ダンパー腰抜け過ぎなので、バネのみ交換では乗り心地は良くなっても収まりや走りまでは望めませんネ～

密着寸前のところがオイシイんですよね♭
でもそーゆーのにはなかなか出会えな～い！

田舎もののワタクシは
渋谷はコワイところだと聞いております　＾＾；

そうですね～、通常走行で一番使う部分に寸止め状態が来るとおいちいのですが（笑）

渋谷は歩いてる人を見てるだけで動物園以上かも知れません＾＾
一風変わった薬剤師さんにも捕まらないようにしないと（汗）

薬剤師・・・(汗)



ﾀﾄの方ですよね



以前声かけられました

( ﾟ｡ﾟ) ｵﾆｰｼｬﾝ ｼｬﾝﾏﾝｴﾝ ｵｰｹｰ?


ε=┏( ;ﾟДﾟ)┛　ｺｴｰﾖｰ

昔は長距離やってると高速のPAなんかでもそんなお誘いがおねえさんから・・・

あっ！あれはエステシャンってやつだったか（＾＾；

オイラのは悪評高いズー○のダウンサスです。
段差では跳ねまくりですｗ

嫁も助手席には乗らず後ろの席に乗ってます(爆

車高はどのくらいで収まってますか～？
ストローク不足だとどうしても・・・
改造ダンパーなら跳ねることはあっても跳ねまくりませんが（＾＾；

それって、私のつけてるのといっしょだったりして。。。
F3.0 R4.8とかいう謎のメーカー。
Rのストロークを確保すれば良いレートで使えるんですが、結構ヘタるんです。
ちょっと目を離すと１cmいっちゃいます。
カットされるんでしたらヘタリをあらかじめ計算しておいたほうがいいかと。

同じ品物のようですね＾＾
プレオでかなり前に買ったのと同じショップブランドですｗ
ヘタリと言うか？初期のなじみと言うか？？
フロントは1日でフェンダー高560ｍｍを切ってますんでバンプラ切っただけじゃぁ足りませんね～
預かり物ですから上げることはあっても下げる（切る）ことはしませんョ～

足って難しいんですね
自分には未知の世界ですが、ちょっぴり企み中です

そうですね～
走る為の足と下げるだけの足・・・更には両方狙いつつ乗り心地までも・・・切りがありません（＾＾；
バネだけならそれほど高くもないですね～

こんばんは(^^ゞ

作業お疲れ様です

渋谷までナビなし車だと

彷徨っちゃいますよね(^-^;Aｱｾｱｾ

オイラはナビがあっても無理そうですが（笑

長いことナビのお世話になっているので渋谷にかぎらず都内全般にダメかも知れません（＾＾：

ビキニのお若いのが一人居ましたが
さすがに、美女では無く撮りませんでした（笑）
クビレのハッキリしたモデルの様な方が居ませんね・・・（苦笑）

夕日惨敗でした・・・夕日の夕の字も無かったですよ

それは残念でした～

暑いのが続いてますが、まだ梅雨明けしてない証拠でしょうかね＾＾

フロントのみ２～３㎝下げる良い方法ないですか～？

ぼくも同じ様なダウンサス持ってるんだけど、下がり過ぎちゃってガンガンで仕事に差し支えるのでギブアップしました(--;)

えーとですね、コテツさんの買ってるバネ画像拝見してきましたけど・・・
密巻き部分が無いようですのでラバースペーサーでは上がるか？どうか？？やってみないと分かりませんねェ。
今回組んだバネなら密巻きの1Gで密着する部分が3周くらいありますのでラバースペーサーを挟めば5ｍｍ～20ｍｍくらいまで調整可能かと思います。
有効ストロークから考えると純正ダンパーの構造上、フェンダー中央が地面から580ｍｍくらいが推奨ですね。
多少目をつぶっても570ｍｍを限界としないと大き目なギャップ超えで底付き現象は出てしまうと思います。
改造ダンパーとのセッティングにもよりますが純正ダンパーのままよりは緩和されますが完全に消し去ることは出来なそうです。

ワンオフでビルシュタイン造って、シェルケースのショート化が可能であれば一番の得策だと思われますｗｗｗ。
近いうちに注文する予定なのでシェルケースのショート化が可能か？どうか確認しておきますね。＾＾

親切な説明ありがとうございますm(__)m

ぼくのパーツレビューのcastom-susの写真、もしかしたら間違えてるかも…(^_^;)

とゆうのは、納車時にダウンサスを入れ、手元にバン用バネがありました。で、ガンガンでダメだと思いディーラーへ行き、ＴＷ用(今は無きワゴン)に替えました。

ので、手元にダウンサスとバン用バネがあるのです。

おそらく、メカ音痴の僕がダウンサスとバン用バネを間違えてupしてるかもしれません…(T_T)

それくらいメカ音痴なのです(~_~;)

ただ見た目と乗り心地の両立(バランス？)をしたいと考えています。

りんご屋さんがぎんぺいさん詳しいよって教えてくれたので…(^^ゞ

ビル建築上手くいけば発注しちゃうかも(*´∇｀*)

あらま！写真が撮れるようなら入れ替えてみて下さいね。
ビルワンオフだと安くはありませんから、ある程度の乗り心地と実用性だけで良いのであれば必要な車高維持（調整）を踏まえた上で改造ダンパーでも良いかも知れませんね。
流れからフロントの話しばかりになってしまいましたがリアも同じことでバンプラバーに当たるまでの有効ストロークがどれくらい取れるかで決まってしまいます。
なので一概にバネがダメと言うことではないと思いますョ～

仕事終わったら写真撮って入れ替えます(^^ゞ

またコメしますね～(^_^)/~~

やっとこさBTC（ビルシュタインテクニカルセンター）に電話して相談してみましたｗｗｗ
通常の純正シェルケース使用のカートリッジタイプだとシェルケースを短くするのは難しそうです。
アッセンブリーでシェルケースから手をつけて造れば可能とのことでした。
しかし価格が・・・・・
F純正シェルケース使用のカートリッジタイプで前後セット価格１３万円也！
Fシェルケースからアッセンブリー製作品は更にお高くて１６万円也～
１発目の注文間近ですが取りあえず品物発送して色々と相談＆検討してからになるので時間は掛かりそうですｗ

あぅあぅあぅ…Σ(゜д゜；)

やっぱ高いっすね

ムリムリ～(笑)

なかなかここまでお金を掛ける人は少ないでしょうね～
しかし、走ることが車の主たる目的であり有っても無くても良い部分にお金を掛けるなら自分は良さを知ってますんでこれを選びますｗｗｗ