トー調整どうしよ？

すべて人任せなオイラには難しい話ですｗ

そんなところ怖くて自分では触れません(素

それが一番良いと思いますョ～＾＾

しかし、うちの車は4台全部イタズラが多過ぎるので違和感を感じるまで無調整だったり。。。（＾＾；
特にサンバーの場合は気がついた時にはフロントの内減りギンギンだったりもしまーす＾＾
片減りが出なくて真っ直ぐ走れてハンドルに違和感が無ければ全てＯＫかと？＾＾

それでよろしいかと
キャンバーもトーもまったくついてないと
ステアリングセンターの手応えがなくて
フラフラしますよね
ショップでアライメント調整してもらうと
やたら０にしたがるで困っちゃいます
ちょっとトーインにすれば全然違うのに (-_-;)

そうだよね！？＾＾

でも何度とかの測定は自力では不可能状態なのでアバウトですｗｗｗ

トー調整しか出来ないのにこんな悩んでたら他の車ではお手上げってことに（＾＾；

ショップのアライメントテスター使っても担当する人の腕次第なところがかなりありますねー＾＾

私も道具と場所と知識があれば・・・（＾＾；

見た感じと走った感じ、

あとはハンドルがセンターにあればいいかな？？

この前やってませんでしたっけ～？＾＾

いつも走行フィール優先でハンドルセンターは二の次ですｗｗｗ
ってか1号機はもう長いこと右寄りのまんま～
ｷﾆｼﾅｲ、ｷﾆｼﾅｲ（＾＾；

予備検のテスター屋なら
１台1000円～2000円くらいで
やってもらえるって聞きましたけど。。。

テスター屋さんと言われるくらいならテスター完備かな？
自分が車検前にいつも行くところは光軸だけしかテスターが無かったような？
一度だけサイドスリップ見て～！って頼んだことがあったけど、ﾎﾝﾄにゆっくり走るのをラインと合わせて見るだけでＯＫサイン！・・・で1000円也（汗）車検はそれ程シビアではありませんからね～それ以来頼みません（＾＾；

おいらはいつも気持ちインにします♪

エスティマはＢＢＳのお陰？でハンドリングは軽いです(笑)

元気復活かな？＾＾
少々トーインが普通だよねェ

でも基準を何処に見るかで全然違っちゃいますｗｗｗ（＾＾；

僕のﾘｱは右側だけが、ﾄｰｲﾝに

簡単に調整できれば良いのになぁ

ってことはテスター測定済みですか～？
イイね＾＾

調整出来ない造りは諦めるとしても、悩むｗｗ

そうゆう悩みまで辿り着けてません

ほど遠いです

一緒に悩んでくれないのね・・・ｱﾅﾀﾅﾝﾃ（＾＾；

トーインは自己安定性が付くので、トーイン基調でおkです。
平行から左右タイヤ前端で各1～2mmとかだったやうな…

トーインが基準なのは分かるんだけど、それ以前に何処を基準にトーインとするかで全然違ってしまいますよねェ？ﾑｽﾞｶｼｲ（＾＾；

夕方水糸使って簡単にやってみましたけど、やる前よりは感触良くなった気がしますｗｗ

まいどっ。

親分！

カラじゃだめよ

親分の体重と同じ

おもり載せなきゃ

片側だけ１ｃｍ沈めば

トー、キャンバー変わるもんね

４５号は漬物用の重石３０ｋｇ×２個載せて

調整してもらってますょ

あとホイールベース測ってみたら？

４５号、右が５mm長いのよ

なるほどね～＾＾ショップのテスターなんかみんなダメってことじゃんねェ（＾＾；

俺は座ってるから45さん計ってちょーだい！

ホイルベースまで入れると益々困った現象が起こりそｗｗｗ・・・事故修復暦大ありだもん。

こんばんは。

お疲れ様です。


ちょこちょこ足回り触ってると、アライメントは目視で間に合わせてしまいます。


安くて良い機具があれば１番なんですよね。

そう！そうなのよ～＾＾

信頼できる精度の安価な道具があったら欲しいですよねェ。。。
運転して違和感出なければあまり見てないんですけれど今回のビル脚は上手くいったんでちょいと見直してみましたｗｗｗ＾＾

トーは、ゴーカイジャーごっこで、いつもキックされる合い言葉です・・・

外装命なボクにはﾑｽﾞｶｼｲ内容です。。。

アライメントのお話ということはわかりましたが・・・(>_<)

以前、新車でも良い状態とは限らないってＤマンが言ってたことがありましたね。
でも普通は大きな違和感を感じたりタイヤの片減りでも出なければ弄りませんねェ＾＾

⇧一緒です。

仮面ライダーに変身したあと、キックの時にも、トー、って言ってたような記憶が。

レーザー測定器が有るのなら、左右のホイールベース測定してみて、、、違ってたら、、、そこから先はわかりません。

トレッド幅とホイルベースまで考えるとかなり悩めますｗｗｗ＾＾
簡易とは言えなるべく精度を上げてやらないとやる意味ありませんからね～＾＾

トー！とキックするとイー！って飛んでいくショッカー・・・ショッカーってメスだったんですね（笑）

初めまして

トーインの簡易調整法としましては巻き尺を使って左右のタイヤのトレッドを前後で計測して同じ長さすれば基準のゼロ、前側＜後側ならトーインになります。タイヤが変摩耗していたら難しい方法ではあります。

はじめまして、コメありがとうございます。
昨日計った限りでは前後輪のトレッドが70ｍｍくらいの差がありました。
うちの１号機赤帽車は事故修復暦もあるのでサンバー全部が同じではないかも知れませんが元々が前後輪トレッド差ゼロだったらもう少し単純に考えられるんですけどね（＾＾；

言われてみればタイヤもそろそろ交換時期でかなり片減りしてますね。

ん？リアを絡めるから難しく考えてるけど前軸だけでタイヤの前後測定で簡易調整は可能ですね～ｷﾗｰン！ありがとうございました＾＾

トーインのみの計測なら画像にある木をL型アングルに変更し（１mくらいかな）をタイヤにしっかり左右共に当ててコンベックス（１００円ショップのでOKです）でタイヤの５０cm程前側、後側の左右アングルの幅をmm単位で計って下さい。前後一緒になればかなり正確にトーゼロになります。
地面を完全に水平にし、かつホイールに直接アングルが当てられればミリ単位で計測が可能です。
前後の差が35mm=1°・70mm=2°・105mm=３°とういうように設定ができます。
（ここでアングルが１mの意味があります）
細かな角度設定は三角関数ですので計算して下さい。

ただ、ご存知のように車検時に計測するサイドスリップはトーインとキャンバのデータによって変化しますので車検時には正確なサイドスリップが必要かと思います。

あと、トーインでハンドリングに手応えが無くなるのは今までの経験上５°以上アウトの場合が多いと思いますが。。。

あーざす！！＾＾
いつも適当ばかりやってるんで昨日はちょっとデープにリアも含めたトータルで考えてみたり・・・

ホイルに直に接するカタチの真っ直ぐなものを1ｍくらいの長めで用意するのが先決ですねェ、今度作ってみますｗｗｗ（＾＾；
35mm=1°・70mm=2°・105mm=３°ってぇのは1ｍの長さでの計測の目安でしょうかね？思ったよりも前後差が大きい気がしますｗ

ご指摘の通りトーイン寄りに合わせたつもりでもしばらく乗るとタイヤが内減りするってことは実はトーアウトですよね。。。
タイヤ交換が近いので真面目にやってみようかと思ってますｗｗｗ＾＾

でも三角関数は子供にでも聞かないと無理！また教えて下さいネ＾＾

食い付きいいですね（笑）
おっしゃるとおり、前測定位置と後測定位置の間隔が１mになります。
三角関数のsinθに度数を入れて斜辺を１mにしてみると計算結果が出ますが、左右同時に計っているので計測データは計算上の倍になります。
簡単に計算するならここが便利です。
(http://keisan.casio.jp/has10/SpecExec.cgi)
角度θに目的角を入れて斜辺を1000mmにします。計算をクリックすると高さにデータが出ます。
このサイト結構使えますよ。

三角関数って確かに現役時代はやる気にならないんですが、いざ実践で必要になり覚えておくと便利なんですよ。関数電卓も楽しいオモチャになったりします。

ちょうど戻ったところだったので（＾＾；

仕事上だと道路の舗装復旧で三角が入ったり４５度の継手を使う時の配管長さを考えることがあるけど・・・その程度でもその都度悩みます（恥笑）

良いサイトをありがとうございますｗｗ
保存しとかなきゃですね＾＾

※追記
『高さと斜辺から角度と底辺を計算』ってやつを試してみたけど・・・・・使い方間違えてるかな？
高さに35と入れて斜辺を1000にすると出てくる答えは2°0′20.74″？？？
同じく高さだけを15にすると0°51′34.09″
トーイン気味ならこの辺りが良さそうな？・・・と思ったら倍にするのね？ﾑｽﾞｶｼｲ（＾＾；