ぎんぺいのブログ一覧

数年間毎日仕事で酷使して来ましたが
色々悩み抜いて、次は普通車を一台入れることに決めまして一足先にミニキャブはドナドナと相成りましたｗ
6月29日に次期オーナー様のお迎えで新しいナンバー背負って旅立ちました。




次はノアハイブリッドって前に書いたと思いますが

新車試乗してみると

空荷（おいおい貨物じゃないのよ）でも峠をグイグイ上るとかなりエンジンが唸るｗｗ

そして足回りはノーマルじゃまったく話しにならないレベル
登りの区間燃費を見ればリッター12ｋｍ台

ん～～～

あまり褒められる数値じゃないんでねの？

と、思えばＵターンして下り勾配で取り返し販売拠点に着いた時にはリッター18ｋｍ台・・・凄いじゃん。

でもねェ、登りでエンジンの唸りを聞いてしまって心がこの車には傾かなかった！




で、次なるターゲットはホンダ。

秋だか来春にフルモデルチェンジと噂されてるステップワゴンね。

勿論ハイブリッドで。

と、中古車探してみればフルモデル前で相場は下がっているのかと想像したけど実際は高いの何のってそりゃぁビックリ。

しかし、試乗してみて燃費を見るのも忘れてパワフルさに惚れるｗｗｗ

どうせお宝カーとして乗らずに置いておくことは無いし間違いなく普通ではない量の荷物を積んで仕事で使うこともあるってことは確定してますからね。

聞けばエンジン単体145馬力、システム出力は215馬力もあるそーな！マジか！？

ノアの倍近いじゃんけ。

それからと言うもの、グレードだとか装備だとかカラーだとか毎日目をショボショボしながら研究に研究を重ね（笑）

視力に問題が出始めてるジジイなので9インチ以上のナビと全周囲モニターを条件に色は仕事使いを考慮してシルバー→ガンメタ→白の希望順で物色。

目を付けて見積もりをもらい、見に行こうかなぁ・・・と思ってると1週間もしない内に売約済みを繰り返すこと十数台！？！？！？

そんなに売れるのかよ！？！？！？と言うのが正直なところ。

もーねー・・・探し疲れて来ましたｗ

仕事使いでの傷汚れを考えてしまうとリセールとか考えられない、どうしても300超えは無いよな！？

と。思う反面ハイエースだって大差ないぞ！？いっその事ハイエースＤＴで良いんじゃね！？でも軽油が安いったってアドブルー入れなきゃならなかったり燃費は伸びても14？15？？大体軽でもやっとの狭い個人宅に行く事の方が多いんだしって何度も同じことを頭の中で巡るｗｗｗ

こうなりゃステップ下位グレードでも十分だな。

そう割り切って探してやっと希望に近い物件見つけましたとさ＾＾

7月中には納車お迎えに行けるかなぁ～～～＾＾

7月の頭から仕事で本格稼動を始めたミニキャブですが7月は2300ｋｍ、8月は2500ｋｍと思ったよりも多く乗ってました。

1日で150ｋｍ程度の日も多い訳で急速充電にもかなりお世話になっておりますが、今頃になって無料の次に安いのがミツビシＤでの充電だってことに気がつきました（笑）
しかも分単位で5円と言うカタチで課金がなされてたとは・・・
てっきり繋いだら最後、30分の料金が課金されているとばかり思ってました。

基本は無料充電スポット探しては利用させてもらってますが、帰り道の途中に寄ったけど先客ありで『待ち』の場合が一番の打撃ｗｗｗ

毎日、朝早くから動いていて帰宅が21時とか22時なんてことも多い訳で遠距離長丁場の仕事の場合には睡眠時間の確保も考えなくては体が持ちません。

そんな時に近くにミツビシＤがあればですね、迷わず移動！（笑）

こう考えが代わっただけでも少し気が楽に～～

まぁ状況次第ではコンビニなんかも使ってますけどね。

8月は1回だけやらかしました！
川崎方面での認証充電でのこと。
ミツビシ系列の工場に設置されていたので安いと思い込んでいて30分充電しましたが、後で利用明細を開いてみたら、何と！過去最高値の450円の記載がありますたｗｗ
NCSネットワークカテゴリーＢと書かれてますが、勉強不足の自分には何のこっちゃ？って感じ。

とは言ってもですね、8月は2500ｋｍも走ってると言うのに認証充電はたったの2回だけで合計600円。
しかも、600円の内の500円は充電カードの1500円の内の500円が充当されてるので実際にはたったの100円！！！
自宅での深夜電力充電でいくら掛かっているのか？が知りたいところですが残念ながら個別メーターの設置はしておらず想像のみ。
毎日10ｋｗだとしても160円×30日だと4800円程度かな？

更に遡って7月。
積算走行は2300ｋｍ程。
認証充電は4回×240円＝960円　マイナスプレミアム会員の500円で差し引き460円也！


もうねェ、、、ガソリン買うのがバカらしくなりつつありますョ。


ディアスもまだ温めてありますけど、困ったもんだ。

朝から検針のおばちゃんが双眼鏡持って家のメーターを覗き込んでますた。








使用期間10月6日～11月7日
検針が今日11月8日で33日間

昼間電力量316kw
深夜電力量370kw

請求予定額14618円

この金額を見た限りは電気自動車分の増加も大したことないかな？と言った感じ。
自宅充電で使った日にちを見てみると約半月の１６日間。

電気自動車が来る前の深夜使用量はこんな具合。
10月深夜電力量＝200ＫＷ
9月　　〃　　　　　＝281ＫＷ
8月　　〃　　　　　＝236ＫＷ
7月　　〃　　　　　＝193ＫＷ
6月　　〃　　　　　＝144ＫＷ
5月　　〃　　　　　＝157ＫＷ
4月　　　〃　　　　＝298ＫＷ
3月　　　〃　　　　＝441ＫＷ



11月の明細を見ると・・・
基本料金が2160円
第一昼間料金が9770円82銭
第一夜間料金が4532円50銭
再エネ発電賦課金が1543円？
って、これは何？？
そして口座振替割引が-５４円

まずは深夜電力の計算
4532.5円÷370ｋｗ＝１２.２５円/1KWってことか？
ん？？？いつの間にか上がったのかな？毎回きちんと確認もしてませんけど深夜電力にした当初は一桁だったような気がしますけど。

×ことの毎晩10ｋｗをミーブに充電してたとしても１回の充電に掛かる費用は１２２円50銭ってことになりますね。
これで走行条件次第で50ｋｍから100ｋｍ程度の距離を使える訳だから、ガソリンに換算すればやっぱしかな～りお得な感じ(笑)
しかし、これはアクまでも深夜電力料金だけでの計算なので実際には基本料金をはじめとする諸々料金が取られてる訳だけど、この部分って電気自動車があっても無くても取られて来てるからなぁ・・・どう考えるべきなのか(笑)

逆に昼間の電気を使って自宅充電した場合を考えて見ると。
9770円82銭÷316ｋｗ＝３０.９２円
×10ｋｗだと３０９円20銭。
外でのお出掛け急速充電が１回３０分で250円～500円程度とすれば自宅での昼間充電は微妙ですね。

そして全体の電気料金で計算してみると
14618円÷昼夜合算の電力量686ｋｗ＝21.309円
ん？合算すると深夜使用が多い程、昼間料金より下がるんだ！？
当たり前かも知れないけど、思いもしなかったぞ(笑)


毎日のミーブ充電量もまばらなので実際には毎晩10ｋｗも使ってないとは思いますが多目にして１ヶ月いくらの電力量が要るのかと言うと１２２円50銭×ことの30日として3675円以内。
そして、持ったは良いがまだ一度も使ったことのない三菱充電カードが毎月１５００円取られます。
合計して５０００円ちょいか～
サンバーのレギュラー給油が1回から１.５回分に相当しますので距離にして400ｋｍから650ｋｍ程度分と言うことになるかな。

深夜電力の使用量も季節物である家庭用エアコンの使用率にかな～り左右されてしまうので電気自動車の増加分は別にメーターでも入れないと良く分かりません。
ここ最近、寒い！って言葉が朝晩には出るような気温になりつつありますしねェ。
前年同月比で見ると一日あたり３７％の増加らしいけど、これもミーブが来る前々から安定しないところだし。





10月5日に車を引き取りに行って前半は動かさない日も多かったんですが１ヶ月が過ぎてこれだけの距離を使ったようです。



女房の足としても距離的なところを含めて暖房使っても問題なく使ってるし
近場の現場でも活躍してるし、毎日の雑用移動にも！

走れば走る程車両代金を回収してるかと思うと、もーニヤニヤ
やっぱりこれ買って良かったかな？と言うのが１ヶ月目の率直な感想です（＾＾；