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売却を決めた時には89000km台だったのに整備を進めながら調子をみようか？と連日仕事で使ってるので気がつけばご覧の通り。

しかしタイベルその他交換後は怖くなるくらいの調子良さ～！(^_^;)クーラントも小量の補充で落ち着いたみたいだし加速が良くなり車が軽いこと！(^_^)v

このまま壊れちゃうんじゃないだろうな？(￣ー￣)

画像は昨日の晩酌ではなく緑色の血でもなく　　クーラントね。

昨日は午後から重い腰を持ち上げて1号機引渡し前の重整備を実施ｗｗ

いやぁ～噂には聞いてたのでそれなりの覚悟を決めてクーラントの入れ替えに挑戦！

ﾎﾝﾄ時間も掛かるし、交換後もしばらくは不安になる　いや～～な作業ですね（笑）

ウオーターポンプ交換に伴うクーラント交換だったので尚更でしたが夜8時には目出度く買出し兼テスト走行へＧＯ～・・・・・一応大丈夫そうかな？（＾＾；

クーラント交換中に思いつきでこんなモノを使って内部洗浄～


こいつが外したウオーターポンプ
タイベルのカバーを外した時点でクーラントの緑色の滲みを発見してしまいました、なのでタイミングはちょうど良かったかな？



今回初めて使ってみたアストロのシミツ兵器を使い工具が無いと苦労するところもサクッと作業。




もちろんタイベルと捕機ベルトも交換しましたョ



クランクシールとカムシールも用意してたんだけど滲みもなく状態良さそうだったので今回はパスしちゃいました。




組み付け後の第一印象は・・・出足が力強くなってとっても幸せ気分♪＾＾
タイベルがかなり緩んでいたので良くなったのかな？
テンショナーはボルトを緩めないと自動で張ってくれないので交換時期を待たずに点検調整した方が良さそうですね。

年度末のせいか？仕事が忙しいのが続いててすっかりみんカラはご無沙汰しております。


突然ですが1号機赤帽サンバーさん（現在89000ｋｍの積算走行）、この度売却することに決定しました～（－－）
時々現場を手伝ってくれる『穴掘りマシ～ンおじさん』が、先日応援に来てくれて1日1号機に乗りました。
普段はライトエースの15年ものトラックに乗ってる方ですが、箱バンサンバーの積載能力とパワーにすっかり惚れてしまったようです（笑）


ってなことで、現場で一緒に穴を掘りながら、商談成立ｗｗｗ（＾＾：


しかし、車なんてまったく乗りっ放しの方だからできるだけの整備はしてから渡してあげないといけません。
今年の5月には車検満了を迎えるので、色々考えて車検費用の3万ちょいも含めた金額をいただき車検も通してあげることになりました。
引渡し時期は、双方の車検が切れる5月までの間に済ませるってことに。

前々から早目にタイベル＆ウオポン交換しないとなー・・・と思い部品だけは手元にあるのでこれも交換してあげないと。

車検を控えてダメな部分をチェック。
①ホーンがいつからか？鳴らなくなっている
※原因究明の必要あり
②ビルシュタイン改のまま受けてみる価値はありそうだけどナックルから下へと突き出てるダンパーがロアアームに干渉ギリギリセーフ状態なのはよろしく無い！？
※ひとまず手持ちの中古ダンパーに交換予定。
③ナビモニターがルームミラー位置に鎮座しているので撤去
※純正ルームミラー取付け
④タコメーターがメーター視認性に問題ありの場所に付いてるのでこれも撤去
※これは不要と思われるので撤去保管
⑤レカロシートは車検通過の実績あり
※本人の希望で赤帽シートに交換、レカロは保管
⑥メーター内のシフトインジケーターのＤが球切れ中
※ニコット純正からはぐって交換。

あとは光軸調整して持ち込めば車検には通るだろうけど、ブレーキパッド＆シューの点検調整とフルードもそろそろ交換してあげた方が良いかな＾＾


今日も色々やらにゃいけないんだけど、ボチボチ引渡しに向けてできるところから始めましょうか＾＾

仕事の途中だけど１号機も耐えきれない距離を走った気がするのでオイル交換に来ました。
２度目なのでお礼のつもりでエレメント交換も頼みました。
でもこの前よりも混んでます(^_^)v

何故か？オイルはリッター39円ですから…と聞こえた気がしたけど？マジか

タイトル見て驚いた人手～上げて～～～！

今日までの流れを見てて、買えるわけないっしょｗｗｗ（＾＾；


夜21時頃から、この都会人様が東京の蛍の里へと夕涼みに遊びに来てくれましたｗ
我が家まで直接遊びに来てくれたサンバー仲間さんの中では目黒のドン氏に続き2台目でありんす。
よって意味不明な『№2』の称号をあなた様に！？（笑）
色々やってる割りに意外とショボイ設備にガッカリされたことと思われますが（汗）
聞けば、何でも数日後には北海道旅行へこの素敵なサンバーで出発とのこと。

せっかくなので自信満々のＷＲブルーに走り慣れた地元道で試乗をさせてもらうと・・・

思ったよりも乗り心地ＧＯＯ～～～？
聞けば、怪しい系の貼りモノチューンがホイルに沢山施されてるそうで・・・

タイヤは155の14ｉｎでしたが、ただのトラックの純正脚とは思えない突き上げの少ない快適系の乗り心地ｗｗｗ

なるほど！この手の品物は使ったことがありませんが、違いはクッキリと出るものなんですね～～～（驚）
ん？八王子の某ショップと言ってたけど・・・これってもしかして『ＳＥＶ』だったのかな？？？

軽く試乗を終わり、せっかく時間を割いて山奥まで来たのだし、長距離移動の北海道旅行へ出掛けるなら、もうちょい最北端制覇用にしなやかで振れの出ない『脚』にしちゃいましょうか？ってなことで前脚だけをプチ工作開始！
目黒のドン号初回を彷彿させる？バージン脚はナックルから抜くのが疲れますが（夜でも大汗）・・・

スタビ無し、ＡＢＳ無しだったので交換作業は片側ボルトナット4箇所のみでナックルさえ抜いてしまえば超楽チン！
＆ストックのスペアダンパーを新兵器にて内圧調整だけして狙いを定めたのでバネの入れ替えも無し。

サクッと組み終わって奥多摩桧原村までのナイトドライブへＧＯ～～～

ぶ～ん、ぶーん、ぶ～～～ん・・・・5速Ｓ/Cマシーンは2駆のままでも楽しいの何のって！・・そりゃぁ～もう・・・これを知る人のみぞ知る・・・あーた！・・・とってもしわわせ♪

横に乗る所有者様が驚く程のサンバーの産まれ持った　走行性能にもバンザイ！ｗｗｗ

脚の良い悪いを忘れて、しばし楽しんでしまいまちた。。。
大切なマシーンを苛めてゴメンなちゃい（＾＾；

荒れたクネクネ路面からハイペースで気持ちの良いルート、そして自称第二ステージの奥地テクニカルコースへと進むにつれて冷静になって観察するとそれなりにしなやかになって路面の追従性はけっこう上がったかな～？と。。。
夜間作業の一発仕上げにしては満足な仕上がりでプチテストドライブでは悪いところは見当たらずｗｗｗ
タイヤは結構使い込んでたらしいですが、元々タイヤを抉るような乗り方はしませんし、良い脚にグリップなんぞ要りません（笑）
やっぱ車高がどーのこーのは無しで走りに集中する方が造るのも俄然楽で幸せってお話し。。。


お題目と方向性がちと違ってますが、私的な部分でこれ系マシーン、更に欲しさが激増で困りましたｗ（滝汗）
どうせ買うならＴＣハイルーフのS/C！・・・と思うのが普通でしょうがぁ、標準ルーフのS/Cトラックってイザとなったら最軽量の最速に間違いありませんからね～ね～ね～亀さん＆増トンさん！＾＾

もーダメぽ！金欠を忘れてノックダウン！！！鴨。

諭吉さん降ってこないかな？

さぁ新しい週ですョ～今日もせっせとお仕事頑張りましょｗｗｗ～（＾＾；