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フル満タン給油後は燃費を気にせずほとんどエアコン入れっぱなしで片道3ｋｍ足らずの子供の学校送迎もビシバシ使って47ｋｍの距離を走りましたｗ
只今のＥＭＶ平均燃費は24.4ｋｍと極一般的なところかな？＾＾
日常使用で加速時の回転数も30ｋｍ/Ｌ前後を維持する時にはなるべく2000回転以内で乗りますけど今回は2500～2700回転辺りまで使っています。
でもＣＶＴの特性で回転を上げて乗れば必ずしも速い加速が出来るってものでもないですけどねぇ＾＾
エアコン入れっぱなしでもちょっと距離を乗ればもうちょいいけるとは思いますが、このまま使い続けると24ｋｍ台に落ち着くのか！？＾＾

ほんとうは燃費マネージャーの係数出しの為には乗り方や使い方を変えちゃうとダメなんですけどねぇ。。。
今回の係数でも使い始めには逆転だったけど序々にマネージャーの平均値がＥＭＶ平均を下回ってきて良い感じになりつつあります。
思えばこのマネージャーの係数に振り回されていつもいつもフル満タン給油を繰り返していますけど1回の給油での走行期間が長過ぎる為に季節変動まで入ってくるのでいつまで経っても係数が安定してくれません（－－）
何月にどういう使い方をしたか？まで含めてデータを取らないとダメみたいですｗ
しかし・・・去年の春に買って来てから既に2万キロ以上乗っているのにねぇ。。。

マネージャーさえ安定して使えるようになってくれれば半タン給油でＥＭＶはお出掛けリセットでも十分な期間乗ることが出来るし軽い分は燃費面でも有利になるんだけどなぁ～＾＾



ん？今気がついたんだけどリッチ編集って？？？

やってみるか＾＾


最近思うのはせっかくヒッチメンバーが装備されてるプリウス乗ってるんだしプリウスでは必要ないけど牽引免許はもちろん牽引2種まで持っているんだからカーゴトレーラーとかキャンパーが欲しいかな？なんてネ＾＾

5月31日の給油以来51日間もの時間を掛けて最終の信州キャンプオフにて7月20日初マイルチャレンジを終えました。

画像は最終の難所だった国道ならぬ酷道と呼ばれるＲ152の分杭峠頂上1424ｍからの夕方の眺めですｗ
後から知ったのですがこのぶんぐい峠はゼロ磁場で脅威のパワースポットだとか！？
知らなかったので短時間の休憩しかして来ませんでしたが・・・
まさか？ここを通過したおかげで1600ｋｍを走り切れてたりして＾＾

どうりで頂上駐車場には車中泊でもしそうな車が沢山居ました！＾＾





しかし最終アタックだっちゅぅのにキャンプ帰りの大荷物はこんなに！↓





途中燃費に不利な荷物が多かったり高低差が激しい場所有りで波乱万丈でしたが目標にしていた1600ｋｍはどうにか走り切れました！＾＾


フォトギャラ4ページに５１日間の燃費動向を残していますので興味のある方はご覧下さい。





でも、終わってから気がついたんだけど1000マイルって1609.344ｋｍだったのねぇ！

今回は1600ｋｍしか頭に無かったので、またチャンスがあればチャレンジしてみたいと思いますｗ＾＾


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今日夕方に５３日振りのフル満タン給油を仕上げました！＾＾

満タン法燃費の結果は　２７．７７８ｋｍ/Ｌでした。

1600ｋｍの航続を無理して終えた後の荒めの走行160ｋｍ程が入ったトータルですけどまさか２７ｋｍ台とは・・・・・

28ｋｍ/Ｌは越えていると思ったんだけどマイルチャレンジはかなりヤバイ状態だったことが覗えますｗｗｗ＾＾

長野県へキャンプオフに出掛けて大荷物で燃費がた落ちだったのでたぶんダメだろう？と思いきやクリアしちゃいました～(^_^)v
でも最後はガス欠の兆候でノッキングしたような気がするー？
詳細は明日以降フォトギャラでね！(^o^)／

給油量27.8Ｌ
梅雨が明けて暑いのが続いてエアコンが欠かせない夏本番になってきました。
給油量をちらちらと見ながら入れてたんだけどまさかの１０km割れかと思いきや悪いながらも１０kmちょいにとどまりました～
しかし流石のスーチャーもこの暑さの中ではエアコン使用時のpowerダウンはかなりのもので荷物がどんなに多い時よりもダメですねぇ。。。
それだけ食われてるってことか！
(>_<)

ドラゴンＸさんの近所まで向かいま～す！




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無事に帰宅しました。＾＾
1名乗車＋サンバーのホイルセット4本＋タイヤも4本
燃料ゲージ1本目が消えたのが積算走行601ｋｍ
　　〃　　2本目が消えたのが積算走行672ｋｍ

今日の山梨行き燃費動向です。

自宅出発時EMV平均　29.7ｋｍ/L
中央道利用で八王子西ICから韮崎までを90ｋｍから95ｋｍ程度のクルコン多用。

談合坂～笹子越えでの最低値　28.6ｋｍ/L
甲府盆地までの下り後の最大値　29.3ｋｍ/L
韮崎目的地到着時　29.1ｋｍ/L
帰路は全線下道、20号線にて余りにも遅過ぎる4トン車に付いてしまったので上の原より五日市へと抜ける山道ルートに変更。
五日市に向かう一番登り詰めた場所で標高600ｍ越え、28.5ｋｍ/Lまでダウン
その後自宅までの下り勾配は過充電防止策の左足ブレーキを駆使してせっせと回収
自宅到着直前に0.1ｋｍ上がって最終EMV平均は29.8ｋｍ/Lで到着！

ん～～？30ｋｍ/Lを越えて戻ってくる予定だったんだけどねぇ・・・
余計な荷物と片道高速利用の急ぎたいけどぶっ飛ばせない？半端な速度がいかん。。。
自分なりの限界走りするには山梨行きはアップダウンが激し過ぎですねぇ～＾＾：