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午前中に片脚だけ仮組みしてテスト走行完了！

沢山ある問題点が全部解消した訳でもありませんが、今までの乗り心地仕様の右側と違和感なく乗り心地は良いみたい。←ここが大事＾＾
硬すぎたら仕様変更に出そうと思ったけど、それも必要なさそう(^_^)v

ビルのガス圧がかなり高いせいか？車高が思ったよりも下がらないんでヘルパーは要らないですね。現状でテスト走行後の車高は615mmなので純正同等ですがロアアーム干渉ギリギリまで下げれば、このままでもあと20ｍｍ下がります。
ヘルパー抜けば更に下がるかな？頭の中が混乱中～
ローダウン志向には向きませんが、上げ方向にはキャンバー角と相談しつつネジ式の車高調が有効利用可能でーす＾＾本当は目一杯低いところからスタートして車高調のネジ使って上げて行こうと考えてたんだけどね（笑）
ひとまずバネはディアス純正の加工品なので実際に稼動してる巻きは僅か3巻きくらいですｗ
目一杯バネレートの低い直巻きがあれば車高調のゼロプリ有効200ｍｍで試したいけど無いんだよな～。。。

初っ端から組み付け次第でおかしなキャンバー角になる心配もあったけどこれも難なくクリア～！
あとはストロークの採寸してバンプラ決めれば一先ず完成かな？(^_^)vうっしっし

取り付けの邪魔になるのでスタビは一旦外したけど要らなくなりそうな予感。
いずれ2号機に移植かな？





















一日中、あれやこれやと弄り続けてたのでひとまず

完成

しましたｗｗｗ＾＾

一昨日注文したロッドの切削があがってやりだしたは良いけど慌ててやると失敗しそうだし、、、
明日は時間がとれるけど雨降るかな？(￣ー￣)
色々模索中～(笑)

性懲りもなく、またビルシュタイン流用の悪巧み。

ロッドの長さを見る為にばらしちゃったョ！
こいつは減衰調整付きだからこんなことしてると壊しちゃいそー(^_^;)


長さが長過ぎるから頑張って作っても２駆専用なんだけどネ…
しょーがないから久々に1号機逝ってみるかな（笑）


しかしベアリングケースの内径が20ｍｍなのにこいつのトップは22ｍｍ。
トップナットもＭ12なのにこいつはＭ14、、、その他諸々問題山積み。

減衰調整付きのビルなんてあまり数はないですからねェ～俗に言う『ＢＰＳ』ってやつ！ボロボロのお古だけど元々はかなりの高級品です。
捨ててもいい値段だから買ったけどせっかくの減衰調整付き、無駄に出来ません。。。ニヤリ



さてどうしてクレましょｗｗｗｗｗ（＾＾；







あっ！92万のＷＲブルートラック、今日、通ったらまだ並んでましたｗ
まだ売れてないみたい。。。

このところ２号機での出動が多くって忘れてた１号機の乗り心地仕様＾＾
昨日、今日と現場の都合で１号機での出動。

昼飯で大工さんと２人乗りでサンバーで出たｗ

今日の若い大工さん・・・ＢＭＷを大切に乗る『脚』の分かるシト。

大工さん⇒ん？良いねェこの脚、乗り心地が良いのにフワフワじゃーなくっていやらしい揺れやおつりが来ない！



運転手・・・・・思わずニヤリ（＾＾；


調子こいて夜の買い物行きで動画撮ってみましたｗ＾＾

古いオリンパズームですがまだまだ現場用で活躍中～

しかし100円ショップでさっき買って来た乾電池のャロー56ＭＢの録画で電池切れｗｗｗ
カメラが壊れかけなのか？電池が死に掛けなのか？？

まだ整備手帳には書いていませんが、天気スッキリの秋晴れになったので朝からもう一捻りしてバネ合成第5ラウンドを実施！！

更なる美脚化に成功しちゃったみたい！？＾＾


何度交換しても電池が持たないので画質下げてますがyoutubeにアップして見ました～




※タイヤは純正145Ｒ12に空気圧高目の2.5ｋｇ/f
荷物は少な目100ｋｇ未満？
車高は動画の走行後で左580ｍｍ/右573ｍｍ
またキャンバーが・・・・・
しかし乗り心地と走り共に良くなって来たので頼りない細いタイヤである事をも忘れそｗｗｗ～＾＾

同じ仕様で昼間と同じ道、夜の部を別のコンデジ使って動画追加ｗ
何故かこのカメラの方がスピード感が無いみたい＾＾↓



戻りは擁壁工事の杭後のボコボコ洗濯板をわざと踏んで通過
リアの方が跳ねが気になりましたｗｗ






でもね、どうしてもバネ合成の弱点でもある要らぬ場所での曖昧な上下動が出ちゃうのｗ
そもそもがカッチリ脚を造っている訳じゃー無いのでハンドリングが曖昧になるといったヌルッとした感覚とは違い走りそのものはとっても良いの駄菓子菓子。。。
どうもこの辺がこの先、最大の課題になりそーです。

♪もうどーにもとまらないｗｗｗ♪