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パーツオフ　←また間違えた！アップガレージでした。で不要用品売って実質タダで噂の転がるタイヤゲットしました！
詳細は後程整備手帳にでも！(￣―＋￣)ニヤリ

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帰宅して整備手帳に面白いものを上げました！＾＾
いつもの体重測定結果ですｗ

組み換え後は空気圧を2.8kpaにて仕事で府中から日野あたりをうろうろして使ってみました。
噂通りの転がりを見せ付けてくれますネ～！＾＾

いつも通る日野バイパスの下り坂ではアクセルオフで車任せで下ると70ｋｍを越えてしまいブレーキ制御しないとエンジンオン！！！
今まで履いたどれもこうは転がりませんでしたからビックリ！
普通に乗っていても信号停止前の転がりが良いのでアクセルオフ出来る時間が長く取れることで回生の回収も良いようです。
止める為のブレーキを掛けるのがもったいないくらいに転がりますから、慣れが必要かな？とも思いました。
今までは滅多にＥＶのスイッチには触って無かったのですが電気の回収が良い分はバッテリー残量に応じてＥＶも使ってやらないと勿体なく感じます。
加速も２０００回転前後までで普通に速度が上がって行きますｗ＾＾
今までは２５００回転までは常用範囲の許容かな？と思って使っていましたけど、この回転差でも燃費が稼げますね。


まずは初日後半の結果ですｗ↓＾＾



帰りには給油して来たので、明日にでも時間が取れたらフル満タン給油にて普段の短距離走での結果がどのくらいに落ち着くか？楽しみになりました。

軽く細くなることで安っぽい動きが出るであろう？とは予測してたのですが実際には思った程悪くもないようです。
空気圧をどのくらいで使うのがベストかをこれから探ります。
しかし山寄りに生活してますから険しい山道だと走り的にはちょっと不満も出そうな気もします。
まぁその辺は気が済む程度に補強パーツ導入かな？＾＾