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今日も雨の中を女房と二人してお仕事行って来ましたｗ＾＾

行きは全線下道で川崎街道～ガス橋経由。
しかし雨が続いてますんで除湿と暖房で26℃オートでエアコン入れっぱなしにしたもんだから、全然伸びず、自宅出発時と同じ26.7ｋｍ/Lで到着ｗ
それなりの努力しないとこんなもんですｗ（－－）

帰りは渋滞も無さそうだったんで珍しく調布～八王子間を高速利用。
これまた急いだもんでまったく伸びず落ちる一方（－－）
これも当たり前っちゃぁ当たり前＾＾


それでも燃料ゲージの最後の1本が点滅開始が思ったよりも遅く積算走行１３６０ｋｍの時点でした。
あと100ｋｍくらいの距離は安全圏で乗れるとして、ガス欠まで乗れば何とか1500ｋｍレベルですかね？＾＾今回は危険を冒さず安全圏内で給油予定ですが。

画像は自宅到着時
グラフの30分前からのリッター20ｋｍ以下の部分は中央高速走行分ですｗ
前回給油後の積算走行距離　1367.5ｋｍ
odo 75513km⇒そろそろオイル交換か！？
燃料ゲージ点滅開始後の走行　6.9ｋｍ
前回給油後のEMV平均燃費　26.5ｋｍ/L
何で！？そんな程度の燃費でこんなに走れるの？・・・とお思いの貴方ｗ
それだけ燃料がたくさん入っているだけのことですから～（笑）
しかしこの分だと、平均燃費をあと2ｋｍ上げるだけでガス欠トライする気になりさえすればマイルって楽に走れちゃうんですネ＾＾
一部の方々は危険と仰せのフル満タンあってこそのお話しなので決してお勧めはしませんが・・・

何故か昨日からゴツゴツと乗り心地が悪い気が・・・特にフロント・・・
ハンドリングは非常に良いんだけど・・・フロントのスタビ強化外してタワーバーを試して見たい感じ。

今とっても気になってるのは現在愛用しているビルシュタインを仕様変更で減衰を12段調整に出来る！かも知れない？って話し。
今まで純正形状のビルでは減衰調整は出来ないものと諦めて使ってきましたが・・・ついに！
でもエナペタルでしかやってないみたい？
BTCでやってくれないか？今度N様に聞いてみましょうかね＾＾


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ふと1年前のこの季節ってどんな燃費だったかな？・・・とフォトギャラに残した記録を見返してみましたｗ
ちょうど去年のこの時期は16inの軽量28N＋転がりが良い？はずのアースワンを履いてましたが条件はさて置き数字だけを見ると・・・EMVの平均燃費でだいたい23km台～25ｋｍ前後って感じで、日帰りの千葉『房総のむら』往復で燃費トライ（したつもり）でもEMVは28.9km/実燃費26.94ｋｍ/Lでした。

16in軽量×15in軽量・・・タイヤ銘柄も違うので比較し難いですけど漠然と数字だけの比較だとリッター1ｋｍ以上4ｋｍ未満のアップと言ったところでしょうか＾＾
しかし軽量16inを持ってしても得られなかった軽さを毎日使って満足してますので小さなワッカで乗っている理由は燃費だけじゃぁ無いんですけどネ＾＾
このプリウスを中古で買った当初はワークの18inを履いて嫁いで来たので序々に軽くして来て、やはり非力なモーターを如何にして最大限の利用をするかと言うハイブリッドならではのバネ下軽量化の重要性をヒシヒシと感じてしまいますｗ＾＾
バネ下だけではなく乗車人数や荷物等、重くなればなる程あらゆるシーンでエンジン始動のタイミングが早まる＝エンジン停止のタイミングも遅れる、という結果はプリウスの前に2台乗り継いだアルハイ時代にも共通する悩みでした。
2ｔ越えと言う車の重さとプリウスから思えば更なる非力なモーターを駆使しなければならないシビアコンディションで学んだ4年間は非常に楽しくもあり良い経験でしたｗ＾＾
同じ人間が同じ車を運転しているのに心掛け一つで大きく結果が違ってくるんだからトヨタ/ハイブリッドって不思議な車だよネ（笑）