ぎんぺいのブログ一覧

日曜にジョイフルで給油は混んでるから嫌なんだけど村山の現場へ来たらゲージはエンプティ振り切り！(^_^;)
寄ってみたら値下がりしててリッター１１９円～！
ここまで下がるとハイオク入れたくなりますねぇ～(*^_^*)

しかし案の定三十分待ちの看板です。

また悪そうな減り方してましたが10ｋｍ割った？かな(-.-;)


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辛うじて10ｋｍ割れは免れました（笑）

1年以上前から言ってた
Ｆスタビライザーの追加計画
がついに発進でーす！＾＾

前々から言うだけで進歩の無いＦスタビですがオクで一部の部品を買って見ましたｗ！＾＾

問題はブッシュとリンクのブラケットがまったく無いので、このままポンっ！とくっつく訳ではなく・・・


完成する迄には更に1年くらい掛かったりして！？！？（＾＾；



聞いた話しによると・・・同じサンバーでもディアスワゴンはかなり柔らかく乗り心地が宜しい！？らしいです。
しかしスタビの装備されていないトラック系にそのまま足の移殖をしたとしても、荷物を積んで収まりが良いはずもなく・・・
言い換えて見ればトラック用の足は荷物が多くてもスタビライザー無しでそれなりに走れる純正足として開発されたはずだから何も改造してなくとも＝空荷だったり空気圧を高目にしたりすると＝とっても硬く感じて不快！？

でもってワゴン用だと車高も15ｍｍ程下がるらしいのでバネレートが大分低いんでしょうねぇ。
まぁバネは純正流用する予定はないので、ここではバネレートの差にはあまり興味無いんですがぁレートで言うと3ｋｇ前後あたりでしょうか？
16年ＴＶトラック用のダンパーは改造を繰り返していて戻り側がかなり強烈な印象でしたのでワゴン用のダンパーを改造した方が良い結果が出るんじゃないかなぁ～？・・・と想像。


等々・・・・・自分にとってディアスの足回りには色々と妄想ヒントが詰まっている訳！？


もちろんスタビを追加すれば要らないシーンで硬さが顔を出す可能性も大有りなわけだけど、最終的に腰痛中でも嫌気が刺さない柔らか仕立ての足を目指していますので重心の高い赤帽仕様車で初期のロールを抑える為には必要なんじゃないかなぁ～？・・・・・と想像中。＾＾