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画像は『のめこい湯』においてあった丹波山村のキャラクター

『タバスキー』！＾＾
何じゃこりゃ？元が何なのか？閉館間近だったので説明も読まずに画像のみパチリ（無責任）

昨日午後から時間が取れたので先日草津で実施した失敗作から脱するべく　うはい氏所有のソーラーサンバーの脚改善に着手ｗｗｗ
かれこれ4回目の手直しとなりました。
前回に続き今回も前後共に修正です。

改善後にフラフラと奥多摩方面へテスト開始。
久々に入ってこようか？と数馬の湯を目指しましたが生憎の休館日。
仕方なく奥多摩周遊を通り越し丹波山村ののめこい湯までのハードな山道往復のロングランテスト～
途中、ドラム缶橋のある留裏（とづら）に昔からあるお店『島勝』さんに立ち寄り遅い昼ごはんタイム。
とろろ定食を何となく注文。
ところが出て来た膳を見ると！この前りんご屋さんのところから頂いて来て調理で失敗したワラビの小鉢が付いてて、シャキシャキととっても美味しかったですｗ
それ以外にもワサビの花のおひたし？とか初体験な地元の山の幸が色々と！
奥多摩とくればこんにゃくとお蕎麦が頭に浮かびますけど、これ絶対お勧めですｗｗｗ＾＾

しかし奥多摩湖を見ると・・・過去に見たことが無い程の大減水中！！！
島勝の奥さんに聞いたら40数年振りの大減水だとか。
今年の夏の飲料水確保は大丈夫なんだろうか？
仕事柄雨続きは困りますが、あそこまで枯れているとは驚きでした。



さて今回の脚の具合ですが初回の出来がかなり良かっただけに、その後工夫しつつ手を付けるも良い方向へと向かわずに苦戦中。
今回は初回の良かった状況に近づけながら、もうちょい引き締めましょうかね？
と言うことで初回とは別のプレオ純正バネに替えてオイル粘度を上げてG15を採用してみました。
実際のところ粘度の変更だけでは大きな変化は感じませんが、オイル粘度が上がったことに伴って注入量と内圧も勘だけを頼りに調整です。

以前にも整備手帳に書いてますがカワサキのフォークオイルの動粘度参考値（たぶん40度）は

ＫＨＬ15（倒立用）－10＝15.3
Ｇ5　＝17.9
Ｇ10　＝33.9
Ｇ15　＝49.5

だそうです。

数字だけを見ると大きく違いそうにも思えるんですけどねー？
ここまでに使ってきてるオイルだけを列記すると
初回＝G10
2回目＝G5
3回目＝KHL15
4回目＝G15（今回）となります。

往復の殆どを運転させていただきました総合診断結果としては
乗り心地に振ると言う部分では、この辺りが硬さの限界かな？
走り的に観察すると、指摘されていたエアコン装備後のフロント加重不足は感じるところは無くOK！でも下りの山道では、もうちょいロールを抑えたい気がしました。
このまま内圧調整でロールを抑えることも可能だけど『走り』を優先してしまうと日常使用で硬さが気になりだすんだよねー？
しかし、このソーラーサンバーさん、遮音の鉛シートに始まりソーラー発電システム装備の重量等、一般的な重さでは無く・・・更に家庭用ルームエアコンまでも装備されてますから、そのバランスたるや！？
たぶん軽い平ボディと比べたら4割から5割増しかと思われますｗｗｗｗ

まだこれで完成とは言い難いところもありますが、特に酷い部分は見当たらないので、しばらく使ってもらってご意見いただき更に改善して行きたいと思います。＾＾