ぎんぺいのブログ一覧

ジョイフルまで材料を買いにきたのでついでに給油完了～。
エアコンを使わなくなったので少し復活したようですよー。(^_^)v
給油量２２、９８Ｌ
リッター１１９円でした。

この前プリウスに移植したカロのツイーター残骸とプリウス純正ツイーターを合体！

網が無いから見た目今一ですが・・・

使わないでしまって置いてもゴミになるだけなので、これを廃品利用。

ニコットに付けようか！？それともサンバーか！？
乗る時間が長いのはサンバーだからサンバーかな？＾＾





って・・・纏まった仕事がやっと入ったからやらないと！生活の危機が・・・＾＾

フロントの異音で疲れたとか言っちゃって懲りませんねぇ＾＾

午前中は仕事で動いて、午後はリアを修正ですｗ

前回アクスルビームダンパーを強烈版入れてしばらく乗っていましたが、山道では楽しめるけど街乗りだと・・・ちと硬いｗ
＆そのままではバールで抉っても取れなくなったのでアクスルビームスタビを一旦取り外し。

で、もって強烈版ダンパーも取り外して柔らかい版に交換＆強化プレートをＩＮ！

ここも色々やってみたけど、このくらいがちょうど良い感じと言う結果に～

まぁだいじなのはフロントと合わせる都合ですけどねぇ＾＾

しかしフロントの方もＢＴＳの細工無しに戻したらやっぱし柔らか過ぎますｗ
ＯＨする時が来たら減衰はもうちょっと上げたい感じ。
乗り心地だけで言うと非常に快適仕様だと思いますが、フロントだけが縦横にゆらゆらと揺れるのが目立つのでスタビはやっぱり簡易補強を入れま～す！＾＾
強化スタビがあれば欲しいんだけど・・・・・無い！
他車種流用で何か合うのがありそうですけどねぇ
何方か情報お持ちじゃござんせんでしょうか？？？

簡単にフロントもスタビ強化したら、テスト走行を兼ねて子供と『神戸岩』まで行ってきま～す＾＾

毎日のように組み換えを繰り返していて、いい加減嫌になってきてますｗ
数えてないけど・・・たぶん既に10回くらいは組み直してるような？

アッパーマウントを変更して回り止めからの異音は完全に消えるのですが、今度はバネサイズが合わない為に低速走行の裏道なんかでハンドルを切ると時々インシュレーターのゴムが擦れる音が・・・・・ぎゅギュっ！
走り的に　しっかり感はエス用のアッパーを使った方があると思うんだけどねぇ。。。

どうどう巡りってやつでしょうか？
今日は考えに考えて結局プリウスの純正アッパーを削って加工してから戻しましたｗ
だって角度に無理があるのを判っていながらダンパーかボディを歪ませて壊すなら増し締めを繰り返してダンパー壊しても同じことですからねぇ～＾＾
そもそも回り止めが切ってあるバネの受け皿が偏芯になっていて大きな力が掛かる部分なのに作りがよろしく無いように思えて仕方がありません（－－）偏芯にすることでボディから逃がしてるんだと思いますがエス用アッパーで組んでもどこにも干渉はしないのに！何故？
締め付けも規定トルクなんかじゃ長持ちしないし・・・締め過ぎればダンパーのネジや最悪は中身まで傷めてしまう可能性も大きいのでﾎﾝﾄ悩んじゃいます。
またダメだったらエアーのインパクトの莫大トルクで締めてやれば持つのかも知れませんけれど・・・
繰り返している内にダンパー側の回り止めまで傷んでいきますｗｗｗ


はぁ～～～ぁ・・・疲れる。