ぎんぺいのブログ一覧

日曜にジョイフルで給油は混んでるから嫌なんだけど村山の現場へ来たらゲージはエンプティ振り切り！(^_^;)
寄ってみたら値下がりしててリッター１１９円～！
ここまで下がるとハイオク入れたくなりますねぇ～(*^_^*)

しかし案の定三十分待ちの看板です。

また悪そうな減り方してましたが10ｋｍ割った？かな(-.-;)


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辛うじて10ｋｍ割れは免れました（笑）

1年以上前から言ってた
Ｆスタビライザーの追加計画
がついに発進でーす！＾＾

前々から言うだけで進歩の無いＦスタビですがオクで一部の部品を買って見ましたｗ！＾＾

問題はブッシュとリンクのブラケットがまったく無いので、このままポンっ！とくっつく訳ではなく・・・


完成する迄には更に1年くらい掛かったりして！？！？（＾＾；



聞いた話しによると・・・同じサンバーでもディアスワゴンはかなり柔らかく乗り心地が宜しい！？らしいです。
しかしスタビの装備されていないトラック系にそのまま足の移殖をしたとしても、荷物を積んで収まりが良いはずもなく・・・
言い換えて見ればトラック用の足は荷物が多くてもスタビライザー無しでそれなりに走れる純正足として開発されたはずだから何も改造してなくとも＝空荷だったり空気圧を高目にしたりすると＝とっても硬く感じて不快！？

でもってワゴン用だと車高も15ｍｍ程下がるらしいのでバネレートが大分低いんでしょうねぇ。
まぁバネは純正流用する予定はないので、ここではバネレートの差にはあまり興味無いんですがぁレートで言うと3ｋｇ前後あたりでしょうか？
16年ＴＶトラック用のダンパーは改造を繰り返していて戻り側がかなり強烈な印象でしたのでワゴン用のダンパーを改造した方が良い結果が出るんじゃないかなぁ～？・・・と想像。


等々・・・・・自分にとってディアスの足回りには色々と妄想ヒントが詰まっている訳！？


もちろんスタビを追加すれば要らないシーンで硬さが顔を出す可能性も大有りなわけだけど、最終的に腰痛中でも嫌気が刺さない柔らか仕立ての足を目指していますので重心の高い赤帽仕様車で初期のロールを抑える為には必要なんじゃないかなぁ～？・・・・・と想像中。＾＾

先日買っておいたトップナット交換をやってみましたｗ

片側慎重～にロックタイトまで使って組み上げて、反対をバラして色々探っていたら・・・

な・・・な・・・何と！二面の切り欠きの高さが違うことを発見ｗｗ！！

詳細は後で整備手帳に書きますが切り欠きの嵌る部分の高さがビルシュタインの方が深くて純正3.5ｍｍ程に対して5ｍｍ程ありました。
当然この上に載る皿も純正品なので3.5ｍｍ程度の深さになっているはず！？
バネ無しで嵌め込んで確認すると・・・やっぱし・・・ビルだと浮いてるし・・・
この1.5ｍｍの差でつま先立ち状態でいくら締めても少しずつガタが広がって切り欠きを傷めていたのかも？
過去何十台と知れず足の交換はやってますがメーカー交換指定のトップナットを再利用したからと言って、こうも異音が続いたのは初めてで、何か他に原因があるんじゃぁないかなぁ～～～～？？？・・・とは疑っていましたが、これが一番の原因だったのかも知れません？

仕方なく応急処置で2ｍｍ厚の外径が大き目なワッシャーを穴の大きさが合うまで削って広げて挟み込んで組んで見ましたｗ

もちろん先に組んだ片方も、またバラして同じように組み直しです。
せっかっくロックタイトまで塗ってトップナットも新品にしたと言うのに、これじゃぁ意味無いですｗｗｗ

ま、しかし私のビルシュタインは訳あって吊るしの市販品ではありませんのでＢＴＳキット全部が同じ造りかどうか？は不明です。
一応来週にでもＢＴＣには報告入れておくつもりですｗ＾＾


これで長持ちしてくれると良いのですが、毎回組み直すとしばらくは異音が出ませんので当分、様子見となります。＾＾

スーパーにずらりと並ぶ中で一番高かったジャージー牛乳とやらを買ってみた。


さぞかし濃い味で美味しいんだろう？・・・と期待高まるお値段、１本３５０数円。


飲んでみたらどうってことなく普通の牛乳だし。。。
他メーカーの3.8とか4.0の方がよっぽど濃い気がしますが？


生産者さんには悪いけど次は無いな～（＾＾；

久し振りに釣りでもやってみようか？とﾀﾞｲｿｰに寄ったら売ってた１００円ルアーを買って来ました（笑）

いつもキャンプに行く長野の御座松キャンプ場の横に流れる川にはでっかいアマゴが生息しています。

そいつを狙って密かに準備中～＾＾


って・・・１００円ルアーに食いつくお馬鹿なアマゴは居るんかいな？

もうちょっとちゃんとしたルアーもいくつかはあるはずなんだけど。。。
竿を出す時に倉庫を探さないとｗｗｗ