ぎんぺいのブログ一覧

漠然と考えてるだけで、何処にどういう力が掛かって肝心な減衰がどうなってしまうのか？
やってみないとまったく未知数だけど・・・・・

こんなんだったらどうなるかな～？と以前から考えてたものを簡単にお絵書きしてみたｗｗｗ

やはりこの場合でも元になる純正ダンパーのオイル量と内圧の具合でかなり変化しちゃいそうだけど？

室内コントローラーＢＯＸまでホントに作り上げたら面白い鴨？
ＥＤＦＣ真っ青の減衰調整が出来ちゃったりしてｗｗｗ

しかし・・・こんなんでホントに使えるのかな？pupupu♪

やったは良いが大した変化が得られない（汗）・・・・・なんてのがオチかもねー（＾＾；

んー！待てよ？左右独立にしないと片方に入力が加わると反対側が押されて・・・・ちーンかな？



知識の深ィい皆さんのご意見気長にお待ちしておりますｗｗｗ＾＾

毎年梅雨入り前に交換してるけど3台分だと安物とは言え痛い出費っぴ～

以前はゴムが千切れるまで使ってたりしましたけどねェ。
お目めが老眼進行中のワタクシめはここ数年は毎年この時期に交換しています。

仕事の途中でパーツオフに立ち寄り売れ残りの中から使えるサイズを掘り出して

3台分、6本のお買い上げで4555円也

ニコットはリアもあるんだけど・・・・大した距離は乗らないので今年は省略ｗ

13ｉｎ、14ｉｎで何か軽いホイルが無いかな～？とホイル売り場を一回り。
タイプＣは数セット並んでたけど・・・やっぱ軽くて強いのはＴＥ37かＣＥ28だよなー（＾＾；

昨日、他の用事があって立川スバルに立ち寄り何となくS/Cのサンバーって何なら買うことが出来るの？？？と聞いてみた。

帰ってきた答えは・・・・・既に受注が終わってしまいました


何と言うことでしょー
何月何日にそうなったのか？までは聞きもしませんでしたが、かなり動揺～


仕事が去年よりは順調に運んでいるので、そろそろご褒美に買っちゃおうかなー？なんて下心ありありだったのに。。。

一番初めにKSサントラ買うまでは、こんな不細工な車が何故？売れるのか？？
見向きもせず、そこまで思ってたっつぅのに、ニコットを先に買いスバルの4発エンジンの楽しさを知ってしまったのをきっかけに実際乗ってみると色々と楽しい車なんですよねェ～
今になって思えば熱狂的な濃い目ファンがいらっしゃるのも頷けます。
赤帽さんが異常な距離を使うのが沢山報告されていますが、30万ｋｍ40万ｋｍ50万ｋｍなんて距離を他メーカーの軽が持つのだろうか？
勿論それなりの日常整備あってこそのお話しですから、アクティが赤帽車で活躍する時代が来るの鴨？知れませんがｗｗｗ
まぁ一般ピーポーは実際問題40万ｋｍ50万ｋｍまでは乗らないとは思いますが・・・
そこまで持たせたら自分の場合、この先残りの人生には今の一台だけで用が足りてしまいそうです（笑）でもやっぱし乗って楽しいのはS/C 5速だと思うのねェ。


楽しい5速を買うには玉数は少ないですけど未登録の新古車みたいなのが最後の頼みの綱となるようです。
もっとも自分的には新車に大したこだわりは無いので中古を乗り継ぐカタチにせよ気になる車を見つけては物欲番町がモヤモヤするんだろうなー（＾＾；

こうなったからにはサンバーの残された運命たるや維持パーツの供給がいつまで存続されるのか？これに尽きますね。

全国のサンバー乗りの皆様、この先も大切に長く乗りたいですね。＾＾

画像は『のめこい湯』においてあった丹波山村のキャラクター

『タバスキー』！＾＾
何じゃこりゃ？元が何なのか？閉館間近だったので説明も読まずに画像のみパチリ（無責任）

昨日午後から時間が取れたので先日草津で実施した失敗作から脱するべく　うはい氏所有のソーラーサンバーの脚改善に着手ｗｗｗ
かれこれ4回目の手直しとなりました。
前回に続き今回も前後共に修正です。

改善後にフラフラと奥多摩方面へテスト開始。
久々に入ってこようか？と数馬の湯を目指しましたが生憎の休館日。
仕方なく奥多摩周遊を通り越し丹波山村ののめこい湯までのハードな山道往復のロングランテスト～
途中、ドラム缶橋のある留裏（とづら）に昔からあるお店『島勝』さんに立ち寄り遅い昼ごはんタイム。
とろろ定食を何となく注文。
ところが出て来た膳を見ると！この前りんご屋さんのところから頂いて来て調理で失敗したワラビの小鉢が付いてて、シャキシャキととっても美味しかったですｗ
それ以外にもワサビの花のおひたし？とか初体験な地元の山の幸が色々と！
奥多摩とくればこんにゃくとお蕎麦が頭に浮かびますけど、これ絶対お勧めですｗｗｗ＾＾

しかし奥多摩湖を見ると・・・過去に見たことが無い程の大減水中！！！
島勝の奥さんに聞いたら40数年振りの大減水だとか。
今年の夏の飲料水確保は大丈夫なんだろうか？
仕事柄雨続きは困りますが、あそこまで枯れているとは驚きでした。



さて今回の脚の具合ですが初回の出来がかなり良かっただけに、その後工夫しつつ手を付けるも良い方向へと向かわずに苦戦中。
今回は初回の良かった状況に近づけながら、もうちょい引き締めましょうかね？
と言うことで初回とは別のプレオ純正バネに替えてオイル粘度を上げてG15を採用してみました。
実際のところ粘度の変更だけでは大きな変化は感じませんが、オイル粘度が上がったことに伴って注入量と内圧も勘だけを頼りに調整です。

以前にも整備手帳に書いてますがカワサキのフォークオイルの動粘度参考値（たぶん40度）は

ＫＨＬ15（倒立用）－10＝15.3
Ｇ5　＝17.9
Ｇ10　＝33.9
Ｇ15　＝49.5

だそうです。

数字だけを見ると大きく違いそうにも思えるんですけどねー？
ここまでに使ってきてるオイルだけを列記すると
初回＝G10
2回目＝G5
3回目＝KHL15
4回目＝G15（今回）となります。

往復の殆どを運転させていただきました総合診断結果としては
乗り心地に振ると言う部分では、この辺りが硬さの限界かな？
走り的に観察すると、指摘されていたエアコン装備後のフロント加重不足は感じるところは無くOK！でも下りの山道では、もうちょいロールを抑えたい気がしました。
このまま内圧調整でロールを抑えることも可能だけど『走り』を優先してしまうと日常使用で硬さが気になりだすんだよねー？
しかし、このソーラーサンバーさん、遮音の鉛シートに始まりソーラー発電システム装備の重量等、一般的な重さでは無く・・・更に家庭用ルームエアコンまでも装備されてますから、そのバランスたるや！？
たぶん軽い平ボディと比べたら4割から5割増しかと思われますｗｗｗｗ

まだこれで完成とは言い難いところもありますが、特に酷い部分は見当たらないので、しばらく使ってもらってご意見いただき更に改善して行きたいと思います。＾＾

一昨日の徹夜仕事中は一晩ファンヒーターを使ったというのに、今日は蒸し暑くジメジメしますね～
午前中の申請業務と一現場終わって一旦戻ったので久々のブログアップでーす＾＾

現場が終わって取引先に立ち寄ると、せっせと薪を燃やしてたのでキャンプ＆ＢＢＱ用に積めるだけもらって来ましたｗｗｗ
今は柔らか足なのでこれだけ積んじゃうと・・・・・ダメポィ
五日市方面へＢＢＱにでも出掛けられる方いましたら寄ってもらえれば『薪』差し上げますｗｗｗ。

まだ梅雨前ですけど今年の夏も去年のように暑いんでしょうかね～？
去年の御座松キャンプは楽しかったけど、暑過ぎでした。

なので今年は標高1400ｍ超えの『陣馬形山キャンプ場』に行きたいなーーー？と妄想中。
自由人用の御座松と比べちゃうと、ちょっと制約が入りますが、あそこの景色と涼しさは絶品です。

いつもの参加メンバーの皆さん！今年の予定、都合が見えてきたら連絡をお願いしますねー！
私はそれなりに調整が付きますのでご一緒する皆さんになるべく合わせようと思います。


ってことで、今年も夏キャンプはお荷物満載のサンバーで行くんだろうか？（＾＾；



さてと、これから遅飯食べて相模原方面へ仕事に行ってきまっす＾＾