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首都高、永福下り線入路ってETC利用で高井戸通過なら300円だったのね。

現金払いだと軽トラでも500円になっていたので距離制に変ってからは500円だと思ってちょくちょく使ってたョ＾＾
都内から調布までって下を走れば小一時間掛かりますからねー悩ましい500円だとずっと思ってたんだけど。。。早く調べりゃぁよかった（＾＾；



以下ｳｲｷより転記
『首都高速4号線の下り線では最後の入路。高井戸ICには下り線の入口が設置されておらず、中央道を起点から走行する場合には、中央道への実質的な最寄り入路となる。永福入路から高井戸の区間は特定料金区間となっており、東京線の均一料金とは別の安価な料金（特定料金区間(1)：普通車300円/大型車600円 参考）が全車両に設定されている。これは、永福〜高井戸が短距離であること、特定料金を設定することにより並行する国道20号の交通の転換を図ることが目的とされる[要出典]。なお、首都高速は2012年から距離別料金制に移行するが、ETC搭載車については中央道にそのまま進入する場合は、距離制料金の普通車500円/大型車1000円から会社間乗継割引の普通車200円/大型車400円が適用されて、移行前と同様の金額である普通車300円/大型車600円となるが、永福→高井戸のみの利用での特定料金は廃止となる。また、本来であれば距離制料金の最高額が適用される現金払いについても永福→高井戸・中央道についてはETC利用時の距離制料金と同額である普通車500円/大型車1000円となる』

役所までの短距離だけどドライスタートで区間電燃費44.72km(^_^;)

壊れたかな？



その後高速使って目黒までが32km台


バッテリー上がりでecuリセットされたのがよかったのか？

桜も満開になり完全春燃費シーズン到来ですね！(^_^)v

滋賀出発後１時間程D様の運転でリッター15km台と順調に燃焼燃費を伸ばしてたのに…

運転交代して二時間ワープし続けて結果はご覧の通り(汗)…

僕はバカです(^_^;)


さてと双葉出っぱつします(笑)

長いこと仕事が忙しいのが続いて、気がつけば倉庫がゴミの山…作業台が埋もれてて作業が出来ませんね(@_@)

午後は1号機の重整備始めようかと思ったけどまずは倉庫片付けだなぁ？(^_^;)

前回動かしたのって多分去年の12月中頃だったんじゃないかな？記憶も曖昧ですが仕事が長いこと忙しく更にはお客様の車を1台預かっている都合で出し難かったこともあったり、何よりも真冬のプリウスってサンバーと比べてしまうと短距離使いでのエンジンの暖まりが悪く暖房が弱い＆燃費も伸びないんです。
乗らずに放置している内に当然バッテリーも上がってしまいました。
ハイブリッド車の凄いところの一つでもある駆動バッテリー240Vから補機バッテリー12Vを作って充電してくれるシステムのおかげ？か、スターターを繋いで一度起動してしまえば即復旧～

・・・・と・・・思ってたんだけど、それは前回のバッテリー上がりの時のお話し。

今回は駆動バッテリーまでかなり空になってしまったようで、ちと重症でした。


と、言うことで10日程前に久々の起動をしてみると最初はエラーがビシバシ出ていましたが、その後繰り返し起動するのは自力で可能です。サスガ！

エラーが心配だったこととタイヤの空気圧も乗らないうちにかなり下がってたので、しばらくは乗らずに駐車場で停車起動放置を繰り返してました。


で・・・そろそろ大丈夫だろ！？ってことで昨日の夕方久々に出動～

いきなりライトオンの夕方からの出動でしたが、問題無く帰宅出来ましたｗ＾＾


アストロ多摩店まで買い物に行ったんだけど往路24ｋｍの距離での結果はこちら！


平均燃費9.5ｋｍ/Lは上記の起動停車の繰り返しで約8Lを無駄に燃焼してからのスタート。




アストロまでの24ｋｍの区間燃費は下り勾配基調ですが何と！37.21ｋｍ/L
普通に走ったつもりだったんだけどね、やっぱコイツはタダモノじゃーありません。

そして帰路はちょっとコースを変えたので2ｋｍ程遠回りでした。
結果はこちら！



アストロ到着時には15度あった外気温度も自宅へ戻ると9度しかありません。
そしてEMVの平均燃費も14.4ｋｍ/Lまで復活してます。




帰路26ｋｍの区間は登り勾配基調ですが、それでも区間燃費は31.66ｋｍ/L！
使った燃料は0.8L。

※注意（マネージャーの係数との関係もあるので正確な結果ではないと思われますが、以前使ってた係数のままなので季節変動によるところもあり）



10万キロ近くなって一時は手放してしまおうかと思ったんだけどこれ見ちゃうとねー（＾＾；

ハイブリッド乗りにとっては一番、春を感じる部分だったりもします。＾＾