フロントにヘルパースプリング追加テスト

現状4本の足が全部バラバラです＾＾

ダンパーは4本共stiゲノム
リヤ左＝バネはショップオリジナルの2.6ｋｇでバンプラがstiのセットを1段カット。→まだ当たりが硬いので更に変更予定。
リヤ右＝バネ同上＋バンプラはビルシュタイン改で約50ｍｍ

フロント右＝バネはstiセット物でレート2.2ｋｇ＋バンプラはビルシュタイン改で70ｍｍ→バネレートが低い分縮みの速度が速くなるのでちょっと当たりが硬いのとマッチングの悪さで走り的な部分でコーナリングにも不満あり。

で今回のテスト部分は上記の不満解消の為にテスト↓

フロント左（今回の変更部分）＝バネをsti2.2kgからショップオリジナル3.2ｋｇに変更＋ＩＤ70のヘルパースプリング（密着長18ｍｍ）
純正形状のバネは径を計ると下側が内径70ｍｍ、上側が73ｍｍ程で同じではありません。
なのでヘルパーは収まりを見てどっちに入れるか？考えたんですが下はバネの嵌る溝がありますので無理があります。
で、もって上の場合もヘルパーのスプリングシートが3ｍｍ小さい分は緩くなりますので少々無理があります。
アッパー側もラバーシートは丸いバネに合う形になってますのでヘルパーの場合は使えません。
今回はゴムシートもスラストシートも無かったので、プリが上がることで異音は出ない？だろうとの判断でそのまま直に載せて組んでいます。
ヘルパーを使う場合にはＩＤ70の直巻きバネで具合の良い自由長を割り出せればベストですね。
バンプラは70ｍｍのまま組んで見たのですが、乗ってみるとちょっと硬め～
走り的には良さそうで車高も余裕があるので撓んだ道を減速しないで飛び込んでも擦る心配は無し！走りも収まりは及第点ですが、細かなギャップの拾い方がちょっと雑な気も。。。
プリロードが掛かり過ぎてる状態なので次回バンプラを短くすることで解消できるか？どうか？？更に続きます。

車高はSTI標準バネよりもちょっと低い辺りで止まってますのでちょうど良い感じ。＾＾

当初ヘルパーが密着し切れないで車高が上がり過ぎるかとも思ったんですがプリロードが強まることで組んだ瞬間に密着！


ヘルパーで掛かるプリロードは約20ｍｍ

3.2ｋｇ×20ｍｍ＝64ｋｇもプリアップ！
車重が軽いのに初動が硬くなるので少々の硬さは仕方ないですネ～。