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ぎんぺいの愛車 [スバル サンバー]
Fスタビライザー取付け計画②
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最初にパーツを調達してから既に3ヶ月が過ぎてしまいましたw<br />
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その後も諦めることなく部品集めをしている最中で、昨日で粗パーツが揃いました。<br />
純正の小物ばかりアップしても目障りですが、自分の覚え書き的なこともあってパーツレビューに全部アップ済みです。<br />
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当初用意した旧規格用のスタビバーは無理に使えば使えないことも無さそうでしたが、全幅、直径、形状とどれをとっても同じではないことが判明したので新規格用のバーを新品購入しました。<br />
税別5950円也~(^^;<br />
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上が旧規格、下が新規格用で画像でもその違いはハッキリ。<br />
曲げの違いで何処かに干渉する可能性もゼロではなく、全幅の違いでリンクをロアアームに固定して確認すると収まりも今一・・・<br />
一番の決め手は太さが少々太くなっていて、さも効いてくれそうに思えたことかな?そもそも丸棒の捩れでもって揺れを抑える部品ですからねェ、あまり距離を使った中古では本来の性能が出ないってこともあります。(^^:<br />
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最初にパーツを調達してから既に3ヶ月が過ぎてしまいましたw

その後も諦めることなく部品集めをしている最中で、昨日で粗パーツが揃いました。
純正の小物ばかりアップしても目障りですが、自分の覚え書き的なこともあってパーツレビューに全部アップ済みです。

当初用意した旧規格用のスタビバーは無理に使えば使えないことも無さそうでしたが、全幅、直径、形状とどれをとっても同じではないことが判明したので新規格用のバーを新品購入しました。
税別5950円也~(^^;

上が旧規格、下が新規格用で画像でもその違いはハッキリ。
曲げの違いで何処かに干渉する可能性もゼロではなく、全幅の違いでリンクをロアアームに固定して確認すると収まりも今一・・・
一番の決め手は太さが少々太くなっていて、さも効いてくれそうに思えたことかな?そもそも丸棒の捩れでもって揺れを抑える部品ですからねェ、あまり距離を使った中古では本来の性能が出ないってこともあります。(^^:

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間30分以内
作業日 : 2010年10月10日

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