レカロシートポジション変更③

前側の固定は前回作ったステーを位置変更してこんな具合で純正シートの固定ボルト穴に直付けです。
シート側の固定ボルト穴が2個あるんですが位置を下げたことでステーの長さが足りず穴1個しか届きませんでした。
後日使えそうな品物を見つけておいて修正予定。

後ろ足の固定が決まったところでこんな具合です。
建物の基礎のようにも見えますｗｗｗ＾＾
フロア面はちゃんと固定足になっていて1本に付き2箇所を10ｍｍのボルトで固定してあります。
多分これならユーザーで持ち込めば車検も通る？のでは！？？＾＾

最終的に前端部はこんな具合に収まりました。
助手席純正との比較でフロントパネルから計ると40ｍｍくらいは前に出ちゃってますねぇ。。。レカロは座面の長さも長いのでこれでいっぱいでした。
これでも前回固定よりは50ｍｍくらい後ろにズレました。
この50ｍｍでかなり感覚が違いますｗ＾＾

完成後の座面角度比較画像です。
座面を前に出さずにレカロの背もたれ角度を直立にならない様確保する為に後ろ足だけかなり上げてますが座面自体の角度を助手席と見比べるとそれ程前のめりでもありません。

完成！＾＾

前回の完成画像と合成比較。

後ろ足だけ高さを上げて固定位置を後ろに下げ頭上の隙間が狭くなったのが一番の変更点。
これに伴って起こった弊害は今のところ車から降りる時にサイドサポートの高さもあり更にはサポートを潰してしまうことを嫌う為に足が地面に届き難いってところだけです。
乗り込む時には高さが上がったことについては然程問題には感じません。
背もたれの角度は実際に乗ってみて違和感のないギリギリで決めていますので前回とホボ同じ感じです。
寝そべったような姿勢は元々乗用車でも好まないので私はこれでＯＫですが人によってはもっと寝かしたい鴨しれませんねぇ・・・あくまでも自分の体格専用ですから～。
座面の角度も浅くなりましたけどホールドは？と言うとやはりホールド感は若干前のめりの為か？前回の方が具合が良いようです。
でも色々と手を尽くした結果、トータルのバランスを取るにはこうするしか方法が・・・
これ以上やるとしたらシートバックの当る高さからシート本体をカットして切り口を縫製仕上げ＆ヘッドレストは純正を使用・・・なんてことも頭を過りましたけどせっかくのレカロが台無しになってしまいますから止めておきました。
レカロ本体の寸法が種類によって違うかも知れませんので、その辺を調べてからなるべく小さいサイズのレカロを選ぶのも手かも知れませんねぇ＾＾

1日目の使用が終わった感想はレカロだから当たり前ですけれど腰がかなり楽でとっても幸せに～＾＾
山間部に生活しており小さな峠も毎日のように通りますけれどコーナリングが楽しくなります！＆右左折だけでもかなりの違いがありますｗｗｗ
しかしながら荷崩れ注意と燃費悪化注意報が今日から発令です！＾＾
後はフロントのダンパーさえビルを導入出来れば完全な農道のポルシェが完成！かな？＾＾