エンジン塗装

エンジンの再塗装をします。
古い塗装は剥離して、塗装の準備です。
アルミのヘッドとカム押さえのカバーをぬります。
アルミの塗装にはプライマーが必要になります。
ネットでよく出てくるのはウォッシュプライマーとミッチャクロンですね。
左がシッケンズのウォッシュプライマー、右はミッチャクロン。
ウォッシュプライマーはホイール塗装で、ミッチャクロンはレバー等の小物やジェネレーターカバーで、それぞれ使ったことがあります。
ウォッシュプライマーはアルミ表面に酸化膜を作って足付けする。
ミッチャクロンはネバネバな樹脂状態の膜がアルミに張り付く…って感じでしょうか
どちらも塗装して3年くらいしか経っていないので剥がれとかトラブルはないので安心してつかえます。

まずは塗りたくないところのマスキング。
ヘッドはボルト当たり面、カバー当たり面、水パイプフランジ当たり面等…マスキング場所多くて作業していて肩が凝りました。

カム押さえは、ボルト当たり面とオイルホースフランジ当たり面くらいです。
それほど難しいことはないですが、細かい作業は集中力が必要であとから疲れが出ますね

ヘッドとカム押さえはウォッシュプライマーを使ってみました。
凸凹していて、細かい凹みに塗ろうとおもうと塗り過ぎになりました（笑）
この黄色、戦闘機（ロシアのsu-30など）の製造過程で見たことあるので、なんか特別なことしているようで、個人的に好きです。。

カム押さえもシューっとね

今回、エンジンブロックの塗装浮きも発見。
以前この上のほうの塗装剥がれを修正したけど、まだ膨らみありました。

浮いた塗装をドライバーで削ると、アルミの酸化した粉がぽろポロポロと落ちてきました。
せっかくなのでここも塗りましょう。

参考までに、
3年前くらいに塗装剥がれがひどかったので再塗装したジェネレーターカバーです。
塗装剥離剤で剥離して、ミッチャクロン→サフェーサー→ウレタン塗装で塗装しました。
苦労したけど、まだツヤもあるし、パーツクリーナーで塗装が溶けないので満足してます。