リアアクスルビームブッシュ取り付け

新しいブッシュを取り付けします。
ブッシュのつばの切り欠きをアームの鉄板の位置に合わせます。

位置がずれないように軽くハンマーで叩いて少し押し込みます。

プーラーと大型のソケットを使って押し込みました…
になっていますが、この前にベアリングセパレータや色々使って試行錯誤して、ハンマーで叩いた挙げ句のプーラー使用ですので、ブッシュのつばが曲がっています。

はじめからプーラーで押し込めば良かったのですが、このプーラーが古くてガタガタなうえに酷使されてボルトも曲がっているので壊れないか不安でした。
結果、ガタガタのプーラー使用で十分でした（笑）
このあと曲がったつばを叩き戻して、もう少しプーラーで圧入してやりました。

反対側は始めからプーラー使用です。
潤滑スプレーをしてやり、パキパキいいながら入っていきます。
途中で爪が外れてつばが曲がりましたが、つばを叩き戻して難なく圧入できました。

アクスルビームブッシュ交換完了です。
ぽん付けできますし、良い商品でした。
長く使ってどうなるかですが、ヨーロッパのOEM製品ですし大丈夫でしょう。

TRDのショックに純正スプリングを移植して取り付けします。
スプリングシートやアッパマウントも交換したいところですが、あまり金額を上げたくないのでやめましたダストブーツだけはショック保護のために交換しました。
アッパマウントはTRDに付いてきたものが程度良かったのでラッキーでした。

リアショック取り付け〜の

フロントショックも取り付け。
あちこちのボルトを外したので、擦れて鉄が見えるのでサビ予防にシャシブラックを塗りました。
ちょっと遊びでTRDのステッカーだけマスキングしてみました。

交換完了で試乗したところ、フラつきや振り戻しがなくなりました。
TRDのスポーツショックは思ったほど固くなくて少し残念でしたが、車のことに無頓着な家族が乗ると考えたら、丁度良い感じだったと思いなおしました。
夜の国道を良いペースで走っていると、以前感じた不安定感もなく、ビシッと真っ直ぐ走るようになってくれました。

それなりの結果が出て満足です。