ジャガー XJ-S クーペ

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ダメなところは多々あれど、毎日の足に出来る信頼性を持ちつつこれほど濃い世界を持った車というのはそうそうある物ではありません。 本気で走らせてもゆるゆ - XJ-S クーペ

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ダメなところは多々あれど、毎日の足に出来る信頼性…

ジャガー XJ-S クーペ

おすすめ度： 2

満足している点
何よりスタイリングが良いですね。町中を運転しているとフェラーリよりも注目度高いくらいです。

重いGT的な見た目とは裏腹に、結構スポーツできます。山道を思いっきり走らせてもかなり面白いクルマで、この辺りはさすがかつてのスポーツカーメーカーであるなと思わせてくれます。

内装はウッドと本革に包まれた世界で独特です。
フロントウインドウの異様な近さと狭さ、着座位置の異常な低さに、かなり非日常感を感じます。

４リッターは軽快さ、V12は重厚さが味わえ、どちらもそれぞれの長所があります。
V12の滑らかさ、図太いトルクは病み付きになりますが、４リッターの軽い吹け上がりも捨てがたいです。

４リッターなら燃費もまずまず、地方の郊外で乗ると７を切る事はないでしょう。
不満な点
書くとキリなく出てきます・・・不満というより欠点です。持っているときには「不満」ではありませんでしたが・・・公平に見て欠点なところをあげます。

一番気になるのは車内の狭さと装備の少なさですね。
車内はとかく狭いです。シート自体は悪くない（むしろ良いシート）のですが、右ハンドル車では、ミッションが室内側に張り出して来ているため、センターコンソールに左足が追いやられ、長時間運転していると疲れます。左足をあぐらをかくように折り曲げて運転していました（笑）
また、革でないところのクオリティが低過ぎます・・・

ツボを心得た修理が出来ないとやはり修理費はかかってしまいます。ディーラーお任せなどやると大変な事になるので、余裕のある人にしかお勧めできません。ある程度DIYの知識がある方ならば、国産車と同じとは言いませんが、割とリーズナブルに維持できるでしょう。

回転半径は非常に大きく、Uターンは大の苦手です。

乗り心地は悪くありませんが、足周りは荒れた道ではばたつきやすく、いわゆる「猫足」ではないです。コーナーでブレーキを踏むとリアが抜けます。結構テールハッピーな車です。

リアウインドウの形状のせいでリアはほとんど見えませんし、サイドミラーも小さく見づらいです。
総評
ダメなところは多々あれど、毎日の足に出来る信頼性を持ちつつこれほど濃い世界を持った車というのはそうそうある物ではありません。
本気で走らせてもゆるゆると走らせても楽しいですし、格好を眺めてもよし、いじる楽しみもあり、将来はもう一度絶対に乗る気でいます。
人には勧めませんが、自分の中では最高の車の一つです。

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