NC30 その1 分解、点検

とあるバイクを修理するという話で預からせてもらいました。
VFR400R（NC30）です。
発売当時には、まだバイクのことを知っていても無知に等しい自分ですら、
NSRとVFRはとてもカッコ良く見えたもんです。
そんな昔の憧れバイクのプチレストアです。
ビンテージやクラシック、土返り不動車のレストアに比べれば、
日常整備に産毛が生えたプチレストアです(笑。

趣味のレストアなのでなるべくお金をかけずに、
いかにきれいに復活できるかがこの遊びの醍醐味です。
でも、完成度合いをきちんと決めて、
成果のために効率よくお金を使うのなら思い切って使いましょう。
（今のところピカピカの新車並みは目標にしてません。）

一応、素人の趣味のレストアで自分が不動車に手を出す場合、
出来るだけ「丸車」に的をしぼります。
丸ごと車体、壊れていようが事故していようが丸ごとです。
部品取りの半端モノを3台そろえるよりはぼろくても丸車です。
でも見るからにクシャクシャはいろんな意味でやめましょう。
知っている、触りなれた、すでにストックがあるバイクならガラクタでも行きます。
後は部品の破損、腐食、劣化状態で考えます。
何台か完全に復活させれば、
半端車でもどれくらいだったらいけるかが解るようになると思います。


今回のバイクは20年ほど前に.転倒を最後にカーポートで保管という経過で、
外側はそれなりに破損や、鉄サビ、アルミ腐食、樹脂劣化あり。
しかし9割9分丸車、自分的にレストアするには程度良。
転倒が最後というのもポイントで、
それまでは走っていた、ということなので、
それだけでもエンジンがかかる率が高いので転倒車ラッキーです。

というわけでエンジンの分解など重整備は無いので、
スーパーテクニックが必要なことはありません。
地道に手間と時間を使い、足りなければお金を使って出来る範疇です。

基本必要なのは気合と根性です。
言い換えれば気持ちと根気です。


まずは全体のチェックです。


ざっと分解して確認したところ、
破損パーツは主に外装関係、機関パーツは掃除、整備で直せそうです。
とはいっても交換する部品もそれなりにあるので金額はかかります。

とりあえず、まずは選定します。
使えるパーツ、使えないパーツ、
使えるパーツでもサビなどで見た目が悪いもの、
それを直すか、中古や新品と交換するかなど。
まずは動くのが目標なので後から触れるパーツは後回しで行きます。

ここまで確認したら外に置けるパーツ、屋内に入れるパーツ、
捨てる（予定の）パーツでざっくり分けて、
ちょっとした時間にちまちま確認したり触れるように、
箱やビニール袋で整頓して片付けておきます。



キャブインシュレータや水周りのホースにはビニールをバンドで取り付け、
EXには布など詰め物をして一時保管します。