うしろーのブログ一覧

というわけで、DEADoｒRIDE27走行会で無事走れました。

金曜まで全力で仕事をしつつ、フロント周りコンバートの準備をし、
土曜にハンドルストッパーとマフラーの修正加工をして、
調整とか気になるところをいじっていたら、
結局当日の朝までかかったのでそのまま寝ずに出撃になりました(笑。
ステム周りの異音？手ごたえ？が解消できなかったので、また改めてベアリングなど交換してみます。

で、肝心の内容ですが、
まず一本目はフロント交換後の手ごたえを探ってみました。
DoRは１本目は追い越し無しの慣らし走行です。
スタートはフロント減衰伸圧ともゼロノッチ、プリロード2/8（目盛線）、
リアプリロード5/7でスタート。
なんとなく前回の1WGの時よりいいかもと思いつつ、
何度かフルブレーキングしてみると前回ほどではないけどやっぱり跳ねる。
確実にバネレートは上がっているはずなので、
前回と同じ手ごたえに思えても、違う事象が起こっていると思いチョッと考えてみる。
ブレーキングでフロントに乗せ切らない、
シフトダウンやブレーキでリアロックさせないように気をつける。
と何度も試すが完全には収まらず。。。

結局良くわからないので二本目は、
今までどおりフロントが動きすぎる（沈みすぎる）ことでリア浮き気味と思い、フロント伸5/17、圧5/12、プリロード2/8、リアプリロード5/7に。
ちょっと良くなった気がするのでさらにリアのトラクションに気をつけて走行。
まぁ、進入でフロントに乗せきらないですか。

三本目
タイム的にもまだまだ、習熟度が低いので、
セッティングは変えずにとりあえず練習しました。
結局、前回タイム４３秒台だったところ、
この枠でベストラップ42'021とベスト更新。
しかし、自分の想定するレベルからはあまりタイムも出ていないし、
それほど無理をしていない感覚なのにすでにつま先やマフラーを擦ってしまいます。


まだ乗り方で何とかなるだろうと思いつつ、
４本目前に前回もアドバイスしてもらったHMSの林さんに相談することに。
林さんはお昼ご飯中だったのですが、あれこれ状況を説明したところ、
わざわざどんぶり片手にバイクのところまで来てくれていろいろアドバイスしてくれました。

林さんがSRXにまたがった手ごたえでは、
とりあえず自分では良くわからなかった5EBのバネレートは十分上がっていて、
午前に走った調整では伸側減衰力が足りなく、
跳ねる手ごたえはブレーキングなどの荷重変化に対して、
フロントスプリングの戻りが早いせいではないかと言うことでした。
さらにリアのレートも頼りない（ヘタリ）感があり、トラクションを掛けるとリア下がりすぎるであろう事と、軟らかさのせいで十分加速できていないのでは、
ということでした。
このあたり、車ともセッティングに共通性があるなぁと、また勉強になるわけです。

ということで四本目は、
フロント伸7/17、圧5/12、プリロード2/8、リアプリロード7/7に変更。
走り出してすぐ、手ごたえが違うのがわかりました。
特にリアの接地感が薄く感じます。
プリロードはレートが上がるわけではないですが、
レートのスタートが変るので同じ荷重で乗れば車高が高くなり、
そのせいで不安感が出たと思います。

しかし気になっていたフルブレーキング時の跳ね、ばたつきが断然減り、
これなら乗り方でリアも納められそう、という手ごたえでした。
残念ながら途中赤旗で、
変更したセッティングになれる前に終了してタイムアップ無し。

自分もそうですが、（相対的な基準から）遅い人はだいたい、
コーナー進入前に減速開始が早い、減速しすぎ、旋回速度が足りず不安定、アクセルを開ける、曲げられない、アクセルをそれ以上開けられない。
というのが多いかと思います。

そこで、ブレーキングがスムーズでそのままバンクさせながら減速できればスピードを維持したまま旋回できて、出口が見えるタイミングでアクセルオンとなるのでそこに注意、設定してバイクをセッティングするわけです。

とりあえずへたれ車載です。
ちなみに以前からやってみたかったバンクしても地面に対して水平に見れるというのを編集で試してみました(笑。

遅い！バンクしてない！フォームがだめ！ひじ擦れ！とかは無しでお願いします(笑。

今回、自分的にかなりセッティングの方向が見えたので、
しばらくは手直ししつつこのまま走りの練習をしたいと思います。

さぁ、次はいつ走れるか。。。
とりあえず１２月のFSWの準備もしないと。。。