うしろーのブログ一覧

すこし間が空きましたがVFR400Rの続きです。
いきなりですが整備できました、
というか前回からキャブが変ってます（笑。
NC35キャブに変更しました。
ちなみに前回のNC30キャブ↓


とりあえずですね、NC30キャブの内部洗浄まではしたんですが、
交換したいパーツなど調べると価格上昇＆廃盤が結構多かったわけです。
で、もう少し高年式で流用できるキャブに変更と考えたんですが、
V型4気筒なんてもうRVFしかないじゃないすか。
なのでヤホークで入手しましたがそれなりのお値段です。。。
ちなみにFCRなどの社外品はラインナップには無いので、
純正キャブの補修が利かなくなったら直4エンジンに比べたら絶望的です。
FCRなどを特注するか、フルコン化してインジェクションにするか、
なんて壮大なお話になるかと思います。
まぁ、もともとのNC30キャブの外側がそれなりに傷んでいたので、
ウェットブラストなんかしようとか思っていたので、
高くても見た目綺麗なNC３５キャブで差し引きと思います。

しかし、このキャブを手に入れたのが２ヶ月ほど前かと思いますが、
この前後のヤホーク落札はことごとく失敗でして、
このキャブも外側は綺麗だったんですが、
連結パイプは折れてる、些細なショートパーツがない、
内部はかなりの汚れ（長期不動）という。。。

しかもNC30からNC３５キャブに変えた当初の目的とは裏腹に、
NC35も価格上昇＆廃盤パーツがかなりありました（泣。。。
とりあえず洗浄して、まだ出る部品で優先順位の高い物から注文しました。
それなりに傷んだキャブのO/Hをするとき、ジェット関係ではスロー系は必ず替えるようにしてます。
メインとかでっかい穴のものはそれなりに調子出ますが、穴の小さいジェットは出来ればケチらず交換します。
しかしできれば替えたかったニードルジェットホルダーは、NC30/35とも、どのサイズもほぼ全滅です。


きれいにして、穴という穴にエアーやパーツクリーナーで通っているか、
これでもかと確認して、やっと組み立てです。

覚書
ファンネル　NC35用　　　　フロントロング　　　リアショート
M/J　NC30用（古）　　　　　　　フロント＃110　　　リア＃110
N/Jホルダー　NC30用（古） 　フロント４穴２列　　リア５穴２列
J/N　NC35用（古）　　　　　　　フロント/リア
S/J　NC35用（新）　　　　　　　　　フロント＃35　　　リア＃35
パイロットエアースクリュー　　　　　1 3/4

NC30キャブとNC35キャブでいろいろと違いがあるんですが、
交換のメリットとしてNC30キャブ3.9ｋｇに対して、
NC35キャブ3.2ｋｇと700ｇ軽量になります。
そのほか口径やスロットル形状も違うんですが、
それはエンジンがかかってからの話にします。
とりあえずエンジン掛かるようにしてセッティングですね。

しかしファンネルってなんでこうカッコいいんでしょう（笑。

バッテリー上がってました。
そして再充電不能でした。
先日、ブースターで始動して50ｋｍほど走ったんですが、
翌日キーレスも反応しませんでした。

もう何年も前のバッテリーで、
何度も再充電とかしてた割には持ったほうかと思います。
なので新品に交換です。

ついでにエンジンルームをチェックすると右側エンジンマウントが終了です。


過去、シワが入ったりしたものを中古に何度か交換しましたが、
ぱっくり逝ったのはこれが初めてです。
たぶん今年四月のFSWあたりじゃないでしょうか。
純正新品、今いくらだろう。。。
そろそろ１２月のFSWの準備も考えます。