うしろーのブログ一覧

久しぶりのNC30の続きです。
時間を見ては部品を集めたり調べたりしてますがなかなか進んでません。

ちょっと時間と場所が開いたのでざっくりと掃除します。

長期放置車なのであちこちに汚れがたまってます。
完全分解ではないですが、ばらしている今のうちに掃除します。
やり方は地道に雑巾、ブラシ、水、パーツクリーナなどです。


エンジンも掃除しやすいだろうし、リンク周りの整備もするので、
スイングアームをはずします。


が、ホンダ車はピボットシャフトにSSTが必要みたいで分解できず。。。
とりあえず工具を注文して交換予定のエキマニのスタッドボルトを抜きます。


本数が足りませんが一本はナットと供回りで、一本はなぜかボルトになっていてすでにありません。
サビでかじったり、曲がっているのもありましたがヘッド側にダメージも無く綺麗だったのでラッキーです。
とりあえずVFRはマフラー交換などやりにくいみたいです（笑。

(画像は無断転載です。)

というわけでプロアイズFSW走行会行ってきました。
前回走行後、２分１０秒くらいいけるでしょなんて散々言われましたが、
結果は2'12"177から2'12"059と、一応ベスト更新ですが。。。

そしてニュージェネレーションの結果に楽しみと脅威を感じる一方、
なんとなく迷いというか、不満というかもあったりして。。。

これからはニュージェネレーション達に期待しましょう。

結局いつも通りの直前準備です。
とはいえ、前回４月のFSW以降、先月？だったかに用事で使ったくらいなのでチェック的な感じです。

しかし、交換したかったつぶれたエンジンマウントは納期が１ヶ月とからしく、
事前にぷりおさんから頂いた中古のマウントに交換です。
つぶれてグリスが飛び出したやつよりましです、助かりました。

あとは以前から思案していたリアショックのセッティング変更です。
またリア？って言われますがリアです。

２分１５秒出した時よりアンダーステア傾向に、
２分１2秒出した時よりオーバーステア傾向にです。
たいしたことはしませんが、
どう変更かは結果（変化）が出たら書くかもしれません。

オーバー、アンダーの話になるといつも思うんですが、
オーバー特性、アンダー特性の操作の許容範囲を広げる、
というのが自分的にしっくり来るニュアンスで、
オーバーステア→何してもスピン
アンダーステア→何しても曲がらん
という意味ではないんです。。。

タイヤも一応AD08、AD08Rを持って行き、
前後そろえたときとリアグリップ寄りというのが試せればと思います。


前泊の晩御飯は寂しい感じになりそうなので、
既得な方は是非遊びに来てください。