うしろーのブログ一覧

今回のFSW走行で走った車の比較をして今後のドライブやセットの考察材料にしてみようと思います。
とはいえ、動画を編集で並べているのである程度の比較内容程度ではありますが。
しかしロガーデータのような比較ではないからと馬鹿にするには侮れない情報がたくさんあると思って毎回確認しています。



うしろー　　　　　HP10　　　SR20DE　　　150ps(165ps)　　1200ｋｇ 　　215/205
candyちゃん　　　　　HP11　　　SR20VE　　　190ps　　1290ｋｇ　　215/215　　　
ninoさん　　　　　E46/318i 　　　N42B20　　　143ps　　1390kg 　　215/235
よっしーさん　　　　　　ZC32S　　　M16A　　　136ps　　1070ｋｇ　　205/205

四台の簡単なスペック（カタログ値）は上記で、後の数字はタイヤ幅。
自分の車が150→165ｐｓなのは２５６カムとECUの交換の予測値、
スイフトよっしー号は180ｋｍ/ｈリミッターがあります。

区間を8箇所で分割してタイムの比較は、
うしろー　　　　　(1)23.26(2)20.20(3)09.13(4)15.08(5)08.14(6)10.20(7)53.16(8)13.16
candyちゃん　　(1)00.00(2)00.00(3)09.10(4)15.06(5)08.20(6)20.23(7)00.00(8)13.05
ninoさん 　　 (1)25.03(2)20.23(3)09.29(4)15.20(5)09.10(6)12.01(7)56.11(8)14.28
よっしーさん (1) 25.06(2)21.07(3)09.29(4)15.14(5)08.26(6)11.19(7)55.18(8)15.01
（区間タイムは秒ですが、動画のデュレーションなので実測タイムと異なります。）

(1)ホームストレート
(2)１コーナー→アウディ看板
(3)コカコーラ
(4)100R
(5)ヘアピン
(6)300R
(7)ダンロップ→シケイン→１３→プリウス→パナソニック
(8)ホームストレート

本気で気になるのは比較した４人だけかもしれませんが（笑、ご意見ご感想お待ちしております。
ドライブなのか、ライン取りなのか、マシンの性能なのか、セットなのか、
この差をどうとらえるかが以降の伸びにつながると思います。

今回は2枠目にcandyちゃんとの前後走行がかなり楽しかったので、
遊び動画はいつもより大盛りの20分の長編です（笑。

他人の動画なんてじっくり見る人はあんまいませんが、とにかく楽しかったということと、
candyちゃん用ってことで。

いらない音楽やいらない吹出文字もあえてたくさんあるので嫌いな人はスルーです。
若気の血気盛んな雄たけびも途中ありますが、雄たけびは危険行為じゃないんでサーキットでの闘争心を喜びましょう。

見てくれる人は20分間結構じっくり見て欲しいです。
あー、走りてぇ。。。ってなるかも（笑。

もう去年末の話になってしまいましたが、
2016-12-25のプロアイズFSW走行会に行ってきました。
出発前日に足回りの変更をして、出発当日にはアッパーマウントを作っているという状態で、アルミを削る作業で握力が限界と言う状態で出発（笑。
御殿場に飯会のため6：30ごろ集合のところ三重を6：30ごろ出発（笑。
飯会にももちろん間に合うわけもなく、到着したのは9時ごろ。
飯も談義も腹いっぱいの前泊組みをもう一度全員召集お誘いして晩飯にありつきました。
呑み足りない感じでしたが明日を考えてということでそこそこに解散となりました。


当日、天気も問題なく、気温の低い時期というのもあり1秒くらい縮まれば10秒もいけるかと淡い期待もありましたが、結果からいうと　2’11.949　→　2’11.717　と微妙な更新でした。


前回からの変更点は以下の2点
リアキャンバー増量（未計測）
リアピロアッパー
マフラーサブタイコストレート化

走っているときのマシンの感触を思い返す分には、
コーナー中後半でキャンバーは効いている。
高速コーナー進入でスネイクする。
高速高回転でパワー感がない気がする。
などです。

リアのキャンバーかと思える高速コーナー進入のスネイクは、
キャンバー変化の際、トーも変化することも考えられるとアドバイスを貰い、
そうかと思いつつそれだとどのコーナーでも影響が出そうな気もするという疑問も。
直立付近での接地面の減少が原因か、トー変化が原因か、できる限り確認してみたいと思います。
測定とか組バラシとかかなり面倒な気がする。。。（笑。

マフラーに関しては、以前から5速は吹け切らないという感触はありましたが、
今回は「？」と思えるときがあったので鈍感な自分が感じる分にはかなり影響が出てる気がします。
タイム表での最高速も190ｋｍ/ｈ止まりなのですが、
これに関しては同枠走行していたcandyちゃんとの絡みでアクセルもブレーキも甘かったな、というタイミングもちょっとあり、マフラーと言い切るにはちょっと疑問が残ります。
しかし気になったということは少なからず影響はあったと思うのでこれも確認できればと思います。
以前のサブタイコ内径くらいに中間を絞ると変化はあるのかとか。


と、ざっくりとした結果報告で、
そのうち一緒に走った「E46 318i」「ZC32S」「P11-20VE」「P10-20DE」
との比較動画でいろいろ確認してみたいと思います。