うしろーのブログ一覧

次のサーキット用の車体は「UNO」です。
多分ウノモトラッドテクニクス？というドイツのビルダー？コンストラクター？
エンジンに合わせて設定されたフレームが数種類ある車体というかフレームです。
主にROTAX、DUCATI、SR、SRXが設定であったみたいです。
現在は多分モーターサイクルフレームはやっていない、というか今でもあるのかわかりません。。。

この車体を自分が知ったのはたしか90年代中頃にバイク系雑誌などで見かけたのが初めだったと思います。
当時、シングルレースも盛んだったころに輸入され、（コンプリート車体だったりフレーム単体もあったかと思いますが）販売されていました。
その当時からのレース、カスタムなど詳しい方に聞いてみましたがほぼ見かけたことがないそうです。
シングルとかで有名なショップさんに聞けばいろいろわかるかもですが、気軽に聞けて一番知っていそうなショップの社長はもう亡くなってしまったので自分の周りではいないんですよね。。。
まさか手に入るとは思っていなかったので詳しいことは今まで調べたことがありません。
初見のかっこよさのみで好きになった車体といういい加減さです。
でも自分が知っている憧れバイクの一台です。

次もある意味SRXなので使えるパーツを引き継いで車体製作したいと思います。
正直、フルオリジナルを見たこともなく、セットにあるはずのパーツも入手できなさそうなのでコツコツ作っていこうかと思います。
今の仕事に転職してこのタイミングでこの状態で手元に来たのは自分にとって良いつながりだったのかな。。。

久しぶりのブログなのでさっぱり忘れ去られて何の話か分からないと思いますが、なんとなく適当に読んでください（笑。

サーキットで使っていたSRX。
仕様変更してまたサーキットに行きたいなと思っていましたがこの車両は断念することにしました。

もともとサーキットを走りたいなと思ったとき、手元にあった一番近道そうな車両がこのSRX。
SRXのパーツを個人売買で入手する際におまけでもらった謎のサーキット仕様。
1JK（ツインサス）のフレームに1WGリンク式モノサス（FZR400R）Fr17インチ、Rr18インチの足回りがコンバートされていて、数回サーキットで走行後にFr17、Rr17インチに変更。セッティングを探るために車高を上げた状態からスタートして、さらにバネレートアップ狙いでフロントフォークをYZF-R6に変更して試したところで中断していました。
その後またレートを下げたスプリングに交換はしていましたが、リア車高やシートポジションも変えたいなとかも考えてました。

もともとSRXは好きな車両なのでこのまま続けたい気もしますが、最近、ずっと探していた車体を入手できたことでスパッと切り替えようかと思いました。
今度の車体はもうかれこれ20年以上欲しくて探していたモノです。
高価とか高性能とかそういうのではないんですが死ぬまでに一回は乗ってみたいなと思っていた一台の一つです。

とはいってもいつもの自分通り、すっと乗れるものが入手できたわけではないのでこれから準備していこうかと思います。

仕事頑張らないといじるお金ができないんですが仕事頑張るといじる時間が減るという。。。

とりあえず頑張ろう（笑。