うしろーのブログ一覧

久しぶりのＳＲＸの経過です。
お客さんのエンジンリビルドで、クランクケースなどブラストに出す予定が出来ました。

自分のＳＲＸのパーツも予算を気にして自分でブラストしたいと思っていましたが、いつできるかもうわからないので覚悟を決めて一緒に業者さんに出しました。
分解、洗浄はしてあったので梱包して発送するだけです。
一週間ほどで綺麗になって帰ってきました。

けっこう忙しい（儲かってないけど）のでいつ組めるかわかりませんがちょっと前進です。
今年はバイクでサーキット行けるか、いや行きたい！
いやいや、足回りも変更するから無理かー。。。

スズカツインサーキットの会員更新をしてきました。
2年前は2回？ほど車で走行、去年はお友達の走行の見学に数回入場。
今年こそは自分で走るために行きたいと思います。

とりあえず2輪走行が目標です。
4輪も。。。いけるといいなぁ。

２０１９年を乗り越え、お仕事も２０２０年で3年目に突入です。
なんとか生き延びられました。
またこの一年を乗り越えられるようがんばります。
本年もよろしくお願いいたします。

とりあえず新年早々お仕事と練習の溶接してました。
そういえば昨年１２月にパナソニックの溶接機の展示会に行きました。
最新のデジタル溶接機を触ってきたのですが。。。
溶接機欲しい。。。

といっても仕方ないのでとりあえず練習です。
調整で機械の癖を上手くごまかせないか考えながらと、単純に腕の上達のために日々練習です。



主にビードを思ったように作れるかの練習ですが、
車体メーカーや製品メーカーの溶接ビードを真似して、どんな調整や作業をしているか考えます。溶接に限らず、この「考える」が大事なので作業していなくても、まったく関係ないことでもアイデアが無いか頭を絞っています。

約12年、240,000ｋｍ乗った軽トラックキャリー、キャシー号ですが、
今年の車検を機にＮＶ200バネットバンに乗り換えました。

普段のアシ、バイクの積載、小物から大物まで荷物なら何でも載せられる便利な軽トラックが好みだったのですが、自分のバイク以外や、雨天時の荷物の運搬などもあって、そろそろバンにしたいなと思っていました。

しかしハイエースやキャラバンは値段のこともありますが、とにかく大きい。
歩いて数分のコンビニに軽トラで行く（笑）自分にはちょっと不便だったので見た目が好みで普通車サイズのＮＶ200がずっと欲しかったわけです。

知り合いの車屋さんからちょくちょく話は貰っていたのですが、ＮＶ200って全然相場が落ちません。
自分の感覚ですが、～100,000ｋｍの車をショップで購入する場合で乗り出し70万円前後、150,000ｋｍ前後の車両でも乗り出し40万円あたりがざらという感じでしょうか。

今回は190,000ｋｍという普通ならかわないけど商用車なら普通だぜ（笑、的な距離、
おまけに車検もついて○○万円という破格値だったのでついに購入しました。

とりあえず、300,000ｋｍくらいはのるつもりで付き合いたいと思います。
ＮＶ200用のトランポパーツとか作っていこうかとも考えてます。
あ、無塗装バンパー探してます。

そしてキャシーはもう一回くらい車検とろうかとまだ手元にあるのです(笑。

生存報告ブログです。

仕事でカウルを止めるピンを製作しました。
市販のアルミボルトを使って加工や追加パーツで欲しい形にするか悩みましたが予算や手間がちょうどよい塩梅が見つからず。
カウルを止めるピンなので精度とかより装飾の意味合いが大きかったので丸棒から作りました。

で、この作業のついでというか延長で自分のパーツも作りました。
ＳＲＸのカウルステーを以前からちまちまとＴＺＲ250（3ＭＡ）純正のスチール製からアルミに作り変えていたので、取り付け用のボルトとその他をやりました。

ステー自体はずいぶん前に作ったものだったのですがカウルには取り付け出来てなかったので今回のネジとジュラコンの受けを作ってやっと取り付け出来ました。

パーツはこんな構成です。


カウルの先に止まる部分はボルトナットですがステーへの接続はベータピン。


ステムシャフトの穴に取り付ける部品も製作して車体へ取り付け。



取り付けるとこんな感じで。


80年代後半から90年代前半のレーサー風です。
ベータピンにワイヤリングとチューブをつければさらに雰囲気アップ！

ＳＲＸ、またちょっと前進です。