おおっ！サイドスリップテスターを２回通して調整は助手席側のタイロッドを調整してくれました。
実際、車高調に交換後ステアリングを若干右に切らないと真っ直ぐ走らなくなってました。（ステアリングをセンターにすると左側に流れる感じ）
そのことも整備士の方に伝えて計測＆調整となりました。
調整後の計測は一発でOK！
全て合わせて５分も掛からず（驚）
恐らく左前輪が若干のトーアウトだったのかな～
整備士の方『実際道路を走行してまだ気になるようなら再調整しますので』
ほんと、感謝感謝です。

予備車検場では車検時の保安基準値以内（サイドスリップ値が１m進んで５mm以内、100m進んで50cm以内）であればOKな訳ですから、基準値内にはしてくれている訳です。
でもステアリングのセンターずれまで気にしてくれるなんてほんとありがたいです。

で！！
どうなったのか。。。
今までが分針で３分程度の右舵だったのが、１～２分程度に減ったかなと。
マーチ君（K13改）の場合、ステアリングセンターに赤のラインがあるため、余計に気になるんですよね（笑）
ま～２分程度なら、道路の横断勾配で左に流れるための修正舵と割り切れるかなと。
これがストラットではなくダブルウイッシュボーンとかみたいにブッシュやリンクが多く緩和する動きが多いサス形状であればそれほどズレが分かりにくくなるかもしれませんけどね。
私の場合、タイヤの片減り対策なのでこれで良しとします！

とはいえ、計測＆調整の料金が税込1,100円なんてほんと助かりますし、これだったらあえて簡易計測キットを購入してDIYで調整するよりも確実と感じた次第です。