車検代は合計で94,000円でした。
ここに記載されない色々なメンテナンスを受けましたがサービスしてもらいました。
何せ、購入時から下回りの防錆コーティングを勧められましたが、長く乗るつもりは無かったことからパスしてましたからね～
お世話になっているＨさんがプライベートで使っている透明な防錆剤を下回りにコーティングしてくれました。
Ｈさん『ほんとエンジンがいい状態だよ～10万キロ超えてここまでいいコンディションのエンジンは滅多に無いんで乗り続けて欲しいんだよな～サービスするから俺からのお願い！』
だって。。。
某日産販社の常務で引退されたＨさん、R32GT-Rの開発プロジェクトのメンバーでもありました。
ほんと熱い爺ですよ～（爆）
私がこのマーチ君を乗り続けたいと思ったのもＨさんのアドバイスもありますし、五感で感じるNAなHR15DEの心地よい響きを感じることが悦びに繋がるから。。。
異音、嫌なノイズが全く聞こえて来ないこのエンジン、手放したく無いですね。

ま～今回も車検を通すまで色々ありました。
ヘッドライトの光軸は、３年経っても全く問題ありません。
日本ライティングさんのLEDヘッドライトユニット最高です！
結局買い換えの必要が無いのでコスパ最高です。
さて、問題はカスタムしたDRLシステムでした。
純正は発売当初の法規に準じていることから、DRLではなく、あくまでその他灯火類の位置付けでした。
なので、日中は消灯、夜に点灯パターンです。
それをACC電源を繋いで逆転させ、更にリレーを使って夜は消灯させたため、Ｈさんから疑義を受けました。
現行法規に則ったDRLとして機能させているし、サードパーティー製でも同様な機能を持ったキットが車検対応で販売されている旨説明したら、納得してもらい、この仕様で陸運支局の車検レーンに入ってもらいました。。。で、問題なし。
あとは、リアフォグのバルブ切れってのがオチでしたね。
車高もリアは純正の足回りに戻していたことからリアフォグの高さもクリアできたみたいです。

さ～てと、無事に車検が通ったので、春にはまたナローのK13用FRバンパーに交換しちゃいます。
もちろん、NISMO Sは専用FRバンパーじゃないと車検は通りませんので、２年後はま～たまたNISMO S専用バンパーに戻さなければなりませんけどね（爆）