TERAMOTO / 寺本自動車商会 T-REV α システム  

納車時点で取付けてありました。
なんと！あのT-REV αシステムが付いていました！
T-REVとは、いわゆる『クランクケース内の内圧コントロールバルブ』なのですが、私の忍者君には更なるup-dateを遂げたα（アルファ）システムが付いていたんですね～
T-REV αシステムとは。。。（メーカー曰く）
従来のT-REVは自然減圧と呼ばれるブローバイガスの脈動を利用したシステムです。
このシステムでは簡易的にクランクケース内圧を負圧にでき空気密度が下がり、物体の摺動抵抗が減ったことによってピストン・クランクシャフトの動きがスムーズになりました。そして、その減圧効果はほぼ100％の確率で体感していただける自慢の商品ですが、T-REVαSYSTEMでは排気の負圧を利用し、さらに負圧状態を強くします。
。。。とのこと。
クランクケース内の圧を下げることで、全ての動作に邪魔（雑味）の無い滑らかな感覚を得ることができるそうです。
ま～簡単に言えば、過大なエンジンブレーキは腕や体幹に強烈に響くのと、駆動輪のホッピング等、チェーンやリアタイヤの消耗度にも影響して来ます。
そもそも、忍者君（ZX-14R）にはバックトルクリミッター付きクラッチ、いわゆるスリッパークラッチ機構が標準搭載されており、とってもエンジンブレーキがスムーズなんだとか。。。
残念ながら、ノーマル状態で乗ったことが無いため、現在のとってもシルキーで適度なエンジンブレーキがどちらの効果なのかが良くわかりません。
でも、クランクケース内の抵抗が減っているおかげなのかわかりませんが、スロットルレスポンスが鋭くそして驚くほど軽くふけ上がります。
間違いなくとんでもなく乗り易い感覚の一助になっていると思われます。
コレ欲しいな～と思っていた高価なカスタムパーツを装着してくれていた前オーナーに感謝です。