静電気放電索取り付けと燃費

諸先輩のマネをして、スタティックディスチャージャーと呼ばれるものを付けてみました。
きちんと取り付けができればアルミテープよりはちゃんと放電してくれるかも、という期待で付けました。

今のところ、トルクがアップした、エンジンフィールが滑らかになった、操縦性能が向上した、静粛性がアップした、等の体感効果はな～んにもありません ＼(^o^)／

しかーし、豈図らんや、付けた後は燃費が1km/Lほど良くなったような。
果たして、因果関係があるやなしや？

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5.5sqのステンレス平編み線（アース用の線）と圧着端子を調達。

アース線を5cmくらいに切って、端子に圧着。

精密ドライバーとか千枚通しを使って先っぽをほぐす。
素線をできるだけバラバラにしたほうが放電効果は上がる、はずだ。

メインバッテリー横のアッパーマウントボディアースに共締めで取り付け。

ボディのような広大な表面積をもつものに付けて意味あるのか、とも思っていたが、やはり電気の逃げ道を作ってやればそれなりに放電の効果があるのかもしれない、らしい。

反対側アッパーマウントのボディーアース部に共締めで取り付け。

エアー導入口すぐ後ろのカバー取り付けネジに共締め。

えっと、もしここの静電気が放電されたらどうなるんすかね。
エアーがバカバカ流れるようになって燃焼効率向上！？燃費改善！？すかね。

エンジンブロックの横っちょのとこ。

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取り付けたのが4月12日でした。
付ける前の燃費12.97 （インパネ13.5）
付けた後の燃費（その1）13.83（インパネ15.1）
付けた後の燃費（その2）14.39（インパネ15.2）

例年、この時期には比較的燃費がよくなる傾向にはあるのでそのためかも知れませんし、放電索を取り付けた効果かも知れません。