マフラーアース取り付け

マフラーアースを取り付け前。

マフラーアース本体。
300ミリ程の長さ。

これをこのまま使う。
ちなみに、アースの長さを縮めたり、広げたりしても抵抗が増え、かえって逆効果になるから注意！

画質を落としてあるから、判りづらいですが、
触媒のプレート(？)と遮熱板の間に、アースの先を挟み込みます。

ボルトを入れ、軽く締めたところ。

後で、位置合わせ等をする為、少し緩めてある。

この時、ボルトを入れる前に、ボディの地板が出ているかどうかを、確認。当たり前の話しですが、地板が塗料で出ていないと、アースするのがボルトだけになるので、効果は半減します。
今回は、地板が見えていたので、そのまま装着(爆)

これから、ボルトを入れるところ。

写真を撮影した後、ボルトを締めるのに、手こずりました(^^;)

カバー、ピチピチになっていて、アースが挟まった事によって、カバーは上方向に逃げ、押しながら、ボルトを入れました(^_^;)

安全の為、その辺にあった革手を使用。

両側共、ボルトが入りアースの長さも、余裕があるのを確認したので、本締めしました。

こちらも、本締めしたところ。

取り付け後。

本締めした後、干渉・無理があるか？等を、実際にエンジンをかけて観察。
俺は、デジカメで動画撮影して確認しました。
干渉などが無かったので、これで完成です。


取り付け後の感想
トルクアップ
を、若干ですが体感しました。

以前に取り付けた、マフラーアースで、マフラー出口のススが取り付け前が濃かったですが、取り付け後、薄くなったようです。


取り付け場所が、O2センサーと触媒に近く、反対側にはR18Aの小さいエキマニもある為、場所は最適ですね(^o^)