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嫁の実家の青森に帰ってました
で、そこでの話


実は嫁の実家には一昨年に購入した日産の軽が２台ある
日産は自分のところでは軽は作っていないので当然他社からのＯＥＭ
で、その２台というのがスズキのＭＲワゴン(初代・日産名ＭＯＣＯ)と
三菱のekワゴン(日産名ＯＴＴＩ)である


私は自動車部品メーカーに勤めていて、このekワゴンには
私が立ち上がりから関わっていたトルコンが載っている
関わっていた　といっても設計とかではなくて品質管理として　なのだが
三菱水島(現在はジヤトコ)を担当するようになって初めての新規立ち上がり
だったので非常に印象に残っている
トルコンとしては旧来からあった製品をそのまま搭載(コストカットの為？)と
新しくekワゴン専用にチューニングしたもう一機種を立ち上げたのだが
今回ＭＯＣＯと載り比べてみて感じたのは、やっぱり安いからって
３速ＡＴは駄目だなってこと
どうしても３速で全速度域をカバーしなきゃならないから
全体にモワーっとしたパワーの立ち上がり方で、
回転数も高くなりがちでエンジン音もうるさい

それに比べてＭＯＣＯ(こっちのトルコンは他社製)は
ロックアップダンバー入りの４ＡＴだから、各ギヤを最適に割り振れるし
きびきび加速して気持ちよかった
若干高回転域の加速がどっかんになるのはご愛嬌かｗ

たしかekワゴンにもekスポーツというグレード？には４ＡＴの設定があると
思うのだが、コストを安くあげるためとは言え
やっぱり普通のグレードでも４ＡＴは導入するべきだな　と思った


あ、ちなみにekワゴンの他には私はコペンとかも新規立ち上がりで担当ｗ
不良とか出てないといいんだけど(*￣m￣)プッ
(今はもう部署を異動したのでメーカー担当は外れてるし【・∀・】ﾆﾔﾆﾔ)