アミクのブログ一覧

久しぶりに機械をいじれてウキウキ

エアコンがカビ臭いので洗浄します
前回掃除したのが2018年だったので7年ぶり
分解方法は家庭用エアコンならだいたい同じ構造だと思います


まず、コンセントを抜いてカバーとルーバーを外します


ドレン受けを取り外すためにネジを数本抜きますが、ホースが繋がっているので取り外せませんから、邪魔にならないようにしておきます


吹き出し口から覗くと、ファンの右側に羽が一枚無い部分があるので、ドライバーを差し込んで右シャフトの固定ボルトを外します


左側面のネジを２本抜いて


ラジエターを前に引っ張るとファンが抜けます


内部はカビだらけでした


洗剤を内外から吹きかけて歯ブラシで汚れを落とします
水滴が落ちるのでビニール袋を貼り付けておくと良いです

今回はマジックリンを使いました
汚れが浮いたら霧吹きで水をかけて洗い流します
仕上げにパーツクリーナーを吹きかけて水滴を落とします


ロータリーファンを洗います
浴槽でマジックリン漬け置きをして汚れを浮かしておきます


羽裏をこするのにはセブンの木製マドラーを使います
薄さ幅や硬さなど、これが最適なのです


ここはカビと埃がびっしり付着していて匂いの原因


すすぎ洗いして乾燥させたら、シャフトにグリスを塗って逆手順で戻していきます


掃除完了
ロータリーファンを取り外し洗わないと匂いはなかなか取れませんね

CT110ハンターカブ 2WD化したギアボックスの手直しをします



振り下ろしで接続するギアボックスでは、大きな負荷に耐えられずチェーンが滑ってしまう問題を解決できません


チェーンをゆるく張るとすべりはマシになるのですが、ギアを接続しない通常時でだるんだるんになるのです


これを解決するために、チェーンの外からではなく内に入れてしまうとどうなるのか

スプロケットがこれまでと逆に回転する事で前輪が逆回転になります
ギアボックスは修正では追いつかず作り変えた方がはやい


今度は振り下ろしではなく固定式
サイズを小さくする必要が無くなったので、初回に買った大きいべベルギアを使います


前輪が前に回転するようにギアを組みなおし
固定式なので動力遮断のスライドギアも組み込みました（動画参照）


チェーンの位置が高くなったのでチェーンカバーに干渉発生


カバーを切り込んで天井を上に曲げます


薄板を溶接して削ったらプラサフで下地処理


チェーンカバー修正完了




音量注意

久しぶりにカブミーティングに参加

CT110ハンターカブ2WD かなり注目されました
変態の称号が基地外にランクアップ


佐賀市内のうどん屋「翔」で蕎麦をいただく

自分は大盛ソバ 840円、奥が並うどん740円

海老天3本で740円は安い


そして、ガンダムGQuuuuuuX
ようやく観れてオッサン大歓喜


前もってファーストガンダム劇場版三部作を借りて観ておこうと思ったのだけど、近所のTUTAYAにはリアル世代には最悪とまで言われた特別版しかなくて借りるのをやめました
通常版が観たい！

あけましておめでとうございます
昨年はたくさんの いいね！ありがとうございました

では、正月からバイクいじりでCT110 ハンターカブ二輪駆動化を完成させます


チェーンのコマ跳び問題を解決するため、各所を手直ししていきます

　
チェーンを押し上げているスライダーを前方まで伸ばしてスプロケットとのからみを良くしました
チェーンはパンパンよりも少し緩めに張ったほうが調子が良いようです


他は、リアギアボックスのシャフトの支え強度が足らず、板が開いてしまう事でギアが滑っていたので対策します


支えを他とブリッチしてしまう事で強度を増しました
後にチェーンを上掛けする可能性も考えられるので、チェーンが通る余裕を持たせています


今回使用したベアリングホルダーは首を振る性質があるため、ギアのクリアランスが変わってしまう事でギア跳びもしていました
支えがない場所はベアリングを二ヶ所で使用する事で解決させました


中継ギアのベアリングホルダーも動いてしまい、チェーンの張りが変わってしまう問題がありましたが、ベアリングを二個並べさらに支えを取り付けました


フルストロークした場合に追加したベアリングホルダーがホーンの取り付け金具に当たっていたので対策します


溶接で上に伸ばしてから削りました


干渉を回避


カバーの下から貧相なシャフトが見えていたので100均の懐中電灯を切ってカバーを作りました


試走で問題は無くなったので塗装をします
手元に余っていたシャーシブラックを塗りました


ギア跳びとコマ跳びも解決でき2WD化はこれで終了です
いやー大変でした
CT110の副変速機能がなければもっと楽でしたね
車体に大きな加工をする事なく初期の構想を具現化できたと思います

では、試走した感想です

予想していたとおり後輪だけで押している感じが無くなり、前輪が回る事でハンドリングが切れすぎるようなクセが出てる
ゆるやかな階段くらいの段差なら助走を付けなくても登れる感じです
ギアやらシャフトのフリクションロスが3割ほど出ます
これらはパートタイムでの悪路走行用なので問題はありませんが、7kgくらい重くなりましたかね

今後の改良やチェーンカバーの製作などは個別で整備手帳へあげていきます
本格的な悪路走行の動画は後にアップしたいと思います



音量注意

CT110ハンターカブ AWD化の続き


リアギアボックスの振り下げ構造を仕上げます

車体側に密着させる事でブレを無くすために鉄板を固定しました


支点となる位置はジョイントの関節中央


ギアボックスを伸ばして支点と接続


ハンドルネジを付けて固定できるようにしました


先端側も固定しないと浮いてしまいます

スマートな固定方法が思い浮かばなかったので、とりあえず上下にナットを溶接してネジこみます


クリーナーボックスを切り落としてダミーカバーにします


完全には入りませんでした


さて、大きな加工はこれで終わりましたが、動作確認の段階で問題が発生


リアボックスのスプロケットがチェーンからコマ跳びしてしまいます
なにか対策を模索中