カブC70 キャブレター吸気加工

前回の失敗に懲りずにまたキャブレター加工します


うちのカブC70には右側の純正ケイヒンPBφ16mmが付いていましたが、型式的には古いタイプになるようです
大きいサイズを探してもコピーのφ22mmしか探せませんでした

このタイプの良い点は、ガソリンコックとフィルターが装備されているタイプもあり、簡単にガソリンホースが外せるのでセッティングが楽な点


さらに、ハンドルのチョークレバーで引けるワイヤータイプがあるので、とっさのエンストでは安心です

現在は排気量が113ccなのでコピーのφ22mmくらいで丁度良いとは思いますが、燃費を犠牲にすれば他のキャブレターでφ28mmまでは上げられそうです

ちなみに左のキャブレターは、おそらくミクニPC20タイプ？のようで、基本はφ20mmぐらいのようですがφ28mmまでサイズが揃っています


PBタイプとの大きな違いは、チョークバルブが上スライド式になっており、吸気の妨げにならない構造になっている気がします
ただ、ワイヤータイプが探せないのでワイヤー引きに加工するしかありません


とりあえず性能面でも今一つなPBタイプですが、沢山持っているのでこれの効率を上げる方向で加工を始めたいと思います


まず、PBタイプで唯一気に食わないのがこのバタフライバルブ
通気面積の10~15%ほどの障害となっており、これを取っ払う方法を考えてみます
取っ払う事自体は簡単ですが、チョークを引けつつも通常は邪魔にならないような構造にすると言う事です


フイルム時代のカメラレンズから絞り部品を取り出してみました
これをバタフライバルブ位置にスリットを入れて差し込んでみてはどうだろう


と思ったが、通気穴（下の二つ）に干渉するので無理のよう


小穴を塞がないように上シャッター方式か横スライド方式しか思いつきません

流用できる部品がまだ見つからないので、これは保留
まずは、今付いているバルブを薄くしてみます


バルブのシャフトを限界まで薄く削り、ネジ頭を低頭にしてマイナスネジに切り直し


わずか数%ですが、効果が出るでしょうか
寒いので試走は後日