ハンターカブを二輪駆動化の考察 #3

カブ 2WDの続きです

試作のギアボックスですが、薄いフレームでも箱型にすることで強度を出す事にしてみました


裏側

ギアが大きくて手持ちの40mm平板では収納しきれません
完全に箱型にすると60mmぐらいの高さになりそうです


車体にあててみる前にチェーンスライダーを製作しました


振り下ろし式ギアボックスがよくからむようにチェーンを下から押し上げます


ギアボックスを車体に合わせてみた感じ
エンジンかけて回してみましたが、スムーズにシャフトへの回転に変換されています

振り下ろしになる支点は、前方からくるシャフトとの兼ね合いで位置が決まれば製作します


サイズ的には許容範囲内ですが、前方からくるシャフトよりも少し外側に接続する事なるので、CT110のカバーの内部に納まるか疑問です


フロント側のギアボックスも似たような構造になるので試しに仮止めしてみました

やはり60mmの高さのギアボックスでは完全にストロークした場合にステム側に当たってしまいそうです


ギアボックスの厚みが大きくなった原因は、ドライブスプロケットとギアを合体させるため、ある程度大きいギアを選択する必要があったからです

対策として、ここのベベルギアだけはシャフト側に溶接することで、全体的に小さめのギアに変更してみようと思います


つづく