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カブのフロントのブレーキが効かない
型式が新しい車体はドラムブレーキの外径を大きくして対策したものがある
このあたりを移植すればマシにはなるだろうが、今後は132cc化もありドラムでは限界を感じている


よくある改造例のようにテレスコピックサスペンションを移植してしまえば手っ取り早いのだけど、それはフォークやステム・ハンドル周りのメーター類まで全てを交換することになる


カブPROや新カブのようなステム以下のサスならハンドル周りだけは残せるが、流用したとしてもC125・WAVE125以外はディスクじゃないので入手するのは高くつく
そもそもこのカブらしさが残らないので角目ライトまわりとボトムリンクは残したい


ボトムリンクでディスクブレーキにしている人は少数いるが、どの例も加工技術が半端ない
情報を探っているとリアドラムホイールをディスク化するキットがあるようだ
ただしこれはリアだけのようで、フロント用に加工できないものかキットを取り寄せて考えてみようと思う
断念したところでリアには使えるのだから損はない
ちなみにヤフオクでも出品されているが、直接取り寄せたほうが安くつく


届いたリアディスクブレーキキット内容は

240mmディスクローター
ブレーキキャリパーとオイルリザーブタンク
引き式ブレーキシリンダーと引き棒
ディスク変換リングとそのフタ
キャリパー兼ブレーキシリンダーサポート（15mmシャフト穴）
ネジ類とシャフトスペーサー多数


仮組みしてみると、カブのリアなら何とか組み込めそう
ただしボトムリンクに組み込むには問題が複数ある


■カブC70のフロントアクスルシャフトは10mmだが、キットのアクスルシャフト穴は15mmで作られている
これは15mm→10mmのカラーで何とかなりそう


■キットのままだとホイールとディスク間が離れすぎてフォークに干渉する
キットの変換リングのベゼルを10mmほど低く削りこむか、変換リングは使わずにディスクローターをドラムのハブに何らかの方法で固定するしかない



■仮にディスクを良い位置まで下げたとしても、メーターギアの移植が困難
こいつが一番の難問で、純正ブレーキベースからメーターギアまわりだけを切り出すしか無いかもしれない
ホイールを裏返しにしてメーターギアを左から取れば解決できるかもしれないが、切り出した純正ギアだと逆回転になるので流用できる左用メーターギアを探さなければならない


■仮に純正ブレーキからギア周りを切り出せたとしても、ボトムリンクで上下する純正ブレーキベースにキャリパーサポートを製作して接続させないとならない

12mm厚ぐらいのアルミブロックからL型のサポート脚を切り出して、内部にメーターギアを組み込むしかないだろう

先は長そうだ