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フライホイールを加工してドラムホイールに固定します

内径の小さい3穴ディスクにしたので3本の突っ張りボルトが限界でした
ゆるみ防止にロックナットとネジロック222で締め付けます
強度不足な感じもあるので、ふちの4箇所をペイントでマーキングして切り込み、ホイール内部のリブに食い込ませます


スパナが入るように切り込みを入れましたが、ディスク素材が硬くて苦戦しました


ボルトに赤ペイントを付けてドラム内部に当たりを付けました
ここを削ってボルトの食い込みをよくしておきます



当たりよりも気持ち内側に削る事で、ボルトを締めた際にローターを内側へ引っ張ってくれるようにします

リブに付いている赤ペイントは、フライホイールを食い込ませた際のあたりペイントです


ボルトで締め付けました



仮組みしてフォークの干渉位置を確かめます
手回ししてみるとぎりぎりかわせましたが、車体にまたがりハンドルを切って押してみると若干当たりますね
ボトムリンクの場合は軸のゆがみが大きいので少し余裕をもたせないといけません

同じような3穴段差の大径ディスクなら、ディスクはもっとスポーク側に寄せることができるので、フォークの膨らみ部分を余裕でかわせたかもしれません


しかたないのでフォーク膨らみ部分を削り落とし、錆防止に切断面には塗装をしておきます


キットのキャリパーがダサかったので新たに取り寄せました
これぐらいの位置に固定できるように仮置きしてサポートの形状を決めます


アルミ板の厚みを決めかねてるので手持ちの9mm鉄板で試作をします
もともと穴をあけていた素材でしたがギリギリ穴をかわせました


切り出してシャフト穴付近だけ5mm厚になるように削り込み


ブレーキベースの高さも5mm落とします

簡単に言えば、元のブレーキベースを5mm削って出来た隙間に、キャリパーサポート5mmを差し込む訳です


おあつらえ向きに、元々のドラムブレーキ用のシャフト穴が開いています
サポートのよじれを防止するために、この穴を利用してボルトで固定するためのm10ネジを低頭のT型に加工して内側から通します


ボルトがブレないようにカラーを通して、一回り大きい高さ調整のカラーも取り付けます


仮組みをしてキャリパーの調整をします


ひとまず形になりましたが先端はオイルシリンダー固定用に長めに残しておきます
あとは引き式のオイルシリンダーが届いたら、取り付け位置を検討してサポートの本番製作に入ります

思わぬ難関が…
取り外したブレーキベースとメーターワイヤーを固定しているネジが抜けない