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作りかけのキャリパーサポートにシリンダーを固定して仕上げます


引き式のシリンダーが後にもう1タイプ届くのですが、とりあえずキットに付属していたシリンダーを使うことにしました
位置的にこのあたりに取り付けようと思います


サポートに固定できるように追加加工をします
ブレーキワイヤーとの位置に無理が無いように、シリンダーを斜めに固定するための台座を新たに取り付けます


仮組みして動作を確認します


オイルホースを取り付けましたが、長さが余るので巻いておきます
15cmぐらいのが売っていないので作らないといけません
エアーを抜いてから試走してみて問題が無いことを確認しておきます


一旦バラして試作サポートが錆びないようにIHで焼付け塗装しておきます


リザーブタンクにステーを作って固定できるようにしておきます


ホース以外は完成しました


ブレーキワイヤー先のロッドにスプリングを通しておき、オイルシリンダーの戻りを良くしておきます


本格的に走行テストをしましたが、さすがによく効きます
結局リアディスクキットは殆ど使いませんでした

加工中に感じましたが、先にも述べたようにボトムリンクサスの場合はホイール軸のゆがみが意外と大きいようです
フォーク側にアーム加工をしたスライド機構のキャリパーを付けるとディスクのこすれが酷いんじゃないでしょうかね
軸付近だけに連結したキャリパーサポートなら、よじれなりに対応するので都合が良いようです

ハンドル側にシリンダーを付けなかったのは、車体とワイヤー類を無加工にすることで、ディスクホイールとドラムホイールの付け替えが簡単にできるようにしたかったからです
つまりこのフロントディスクは他のカブにもすぐ利用可能だと言う事です
もうすこし煮詰めて、見た目や余計な加工もなくホイール交換だけでディスクに変更できる方法が完成してしまえば、需要があるんじゃないかと考えています

今回は純正パーツを最大に利用した、なかなか面白い改造でした