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フロアーシフトペダルを完成させます


リンクロッドを製作してペダルのアームに固定します
支点の長さを変えて軽く踏めるように、何通りか位置を試します


エンジン側も固定
ロッドのネジ調整とクラッチアームの差込角度で調整可能


フロアー樹脂に穴を開けてペダル支点を出してみましたが、ぜんぜん高さが足らない


4cmほど高さを足してみます


ペダルを前後に踏んでみて干渉しないように調整
これでフロアーシフト関連は一通り完成

次はスイングアームを仕上げます


モンキー・ゴリラ用のスイングアームが届きました
17インチホイール用のカブと比較するとものすごく短い
モンキー純正は8インチホイールなので、10インチのズーマーに合わせられるか心配になってきました


とりあえず取り付け、支点幅がカブよりだいぶ狭いので削って調整


ズーマーホイールを差し込んでみましたが、色々と問題発覚


まず、アーム長さが足らない
8インチと10インチでは半径だと25.4mmの差
それぐらい何とかなると安易に思っていましたが、ズーマーはタイヤが大きい事を失念していました
社外の5cmロングアームも売っていますが、買ったアームが無駄になってしまいます


もう一つは、カブスタンドでは太いタイヤが入らない
まぁ予想はしていました


ズーマースタンドをカブフレームに仮止め
後に補強と本溶接予定


無駄にしたくないので延長するしかありませんが、ハの字に広がったパイプを伸ばすと幅が変わってしまいます


平行部分がここしかありません
とりあえず切断


板厚があるため中央までしっかり溶け込ませるために、開先を入れて両面からつき合わせ溶接をします


同じ厚みの鉄板で6cm延長


さらに廃材で補強
センタースタンドにも干渉なし


スイングームが付いたのでサスペンションを固定するステーを溶接します


強度と動作を確認します
カブからお下がりのメチャ硬いサスペンション


ステーがねじれないように補強を入れることにしました
これでスイングアーム関連は一通り完成

次はキャブレターの取り付け位置を確認します


今回、手持ちの72ccカブカスタム用エンジンを使用したので、セルモーターが邪魔してキャブレターが後ろ向きに取り付けできません


いろいろ角度を試してみます
横向きは足元の邪魔になりそうなのと、樹脂を大きく切りこまなくてはなりません


正面が一番邪魔にならないみたい


樹脂を切り込んでみました
熱で溶けそうなのと放熱のために周りはネットにしたほうが良さそうです
取り付け方やキャブレターが変わるかもしれないので、ここは一応は完成とします


マフラーは手持ちのカブC70用の物で様子を見ます
ずいぶん長くて不恰好ですが、まずは始動してみてから短く切り詰める予定です