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カブのアンチリフト化の続きです


ブレーキパネルとリンクアームを接続させるためにキャリパーサポートから伸ばしてL字にします
動作に干渉しないような形を探すためにダンボールで型をとります


厚めの鉄板から切り出しました
途中、位置あわせのために先端を折り曲げています


リンクアームが干渉していたのと少し重たげな感じがしたので削りこみます
接合部の溶接が弱くなるので切り込んでは埋めて削るの繰り返し


仮組みして動作確認
本体への溶接を開始します


まずはキャリパーサポートへ固定


フロントフォークを外すのが面倒なので取り外さないで作業します


周囲だけペイントを削ってアームステーを溶接しました


塗装しておきます
同じカラーの補修ペイントを使っておきますが、ぜんぜん色が違います
いずれフォーク全体を塗装する時までこれで我慢です


アームの固定にはM10ステンボルトを使用しますが、チャリのクランクとサイズを合わせるために、カラーを通して周囲を黒ゴム接着剤で固めます
カラーにはシリコンを塗ってあるので完全固定はされず抜くことができます


硬化後にカラーを0.5mmほど長くなるようにカット
ブッシュゴムより硬くて良い感じです


取り付けて動作を見ます


最後の加工として、本来ブレーキパネルを固定している右サスペンションアームの固定爪を切り落とします


これでもう元の状態へ復帰させるのは不可能になりました
失敗していたら右アームを買いなおせばいいんですけどね


さて、塗装以外は全て完了しましたが、乗り心地はどうでしょうか

全く動かない！？　リジット状態です


原因はアクスルシャフトの固定のしかたのようです
これまでのように完全に締めこんでしまうとブレーキパネルが回転しないのでアンチリフトにならないようです

おそらく元からのアンチリフト車のボルトナットには割りピンがあったような気がします

このまま半絞めではいつ抜けるか気持ちが悪いので、対応パーツを揃えるかシャフトに穴をあけるかですね