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サスペンションの高さ調整や仕上げをします


元のサスが酷かったのでイベントでもらったJA44カブの物と交換しました

ただJA44純正サスは345mmで、25mmも高くなってしまいますので加工します

　
サス分解は毎回面倒くさいので専用のクランプを作りました


ダンパーストロークが50mmほどしかなくてたいして詰められません


取り付け脚を短くしようと思いましたが、中空構造のため切るとネジが効かなくなります


元の純正サスから部品を流用することにします


ダンパーを切断してエンドアイを利用します


内径ぴったりのM16mmアンカーを叩き込んで裏表からプラグ溶接


長さを切ったらダンパー支柱と同じM10 P1.25タップを立てます


外筒を用意して塗装


支柱も8mmほど追加でダイス切り、ダンパーゴムをその分短くしておきます


組み立てて取り付け

シート高690mm

ストロークそのままで14インチのリトルカブより低くできました


最後の仕上げに、取り付け不可になったフロントキャリアーを復帰させます

切り落とした支え脚をステムのネジ穴に固定します


位置を見ながら加工していきます


塗装して完成


全部の作業がおわりました

今回はノーマルルックで低く軽く乗りやすくしてみました
フロントフォークを変えただけですが、フォーク交換は関連作業が沢山ありました

このカブはもらった当初はスペアの予定でしたが、積載も多くて燃費も良くとりまわしが楽、70のわりにパワーがあって静か、近所の足として一番利用頻度が多い車体になっています