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ナンバーを取って試走します


カブから流用したエンジンハンガー部分の車体番号で登録します
車名:ホンダ カブC50 排気量:72cc なので黄色ナンバーです


カブフレームの廃車書類には49ccの記載があり、今回登録する排気量が72ccの訳を聞かれましたが、エンジン故障による載せ代えと言う事にしてすんなり登録完了

排気量変更届けの場合は、使用するパーツや作業の写真などいろいろ面倒な書類を提出する必要があったのですが、廃車からの再登録がスムーズだったので拍子抜けでした


試走してみて特に大きな問題点はありませんでしたが、細かい部分はいくつかありました


■ エンジンまわりに熱がこもる
樹脂カバーをもっと大きく切り開いておいた方が良さそうです
下部から空気を取りこむフードなどが必要かもしれません


■ カブマフラーからガラガラ音がする
マフラーはモンキー用などを購入するか手直しが必要です


■フロアー樹脂がベコベコ
ズーマータンクを取り払ったので支えているものがありません

■ あと、全体的にパワーが足らない
馬力も弱く60kmほど出すのがやっと
72ccで小径タイヤだとこんなもんでしょうか
88cc化とキャブレターのサイズアップやスプロケット変更などをしてみようと思います


フロアーシフトペダルに関しては特に違和感はありません
強いて言えば、もう少し軽くチェンジできればいい
カブポジションだと上から踏みつけるので硬さはあまり感じませんでしたが、スクーターポジションだと足首から先の力になるのでアップ時に少し硬く感じます


シフトアップはつま先、ダウンはかかと
足がつねにペダルの上にある訳ではないのでワンテンポ遅れますが、これは慣れでしょう


今後は上記問題点と配線の仕上げをします
あと、リアフェンダーやモトラ風のチェーンカバーなども製作します

配線に入ります


ハーネスはカブ用の物を使います
スクーター形状だと足元を迂回するので、カブ用そのままだと長さが足りません
ホンダ系の他車ハーネスからカラーコードを持ってきて延長します


配線をひととおり繋いだら、燃料タンクを設置します
エンジンをできるだけ前にしたかった事と、フロアーシフトペダルにした事によりズーマータンクは使うことができませんでしたので、カブ用のタンクをシート下に仮設しました
後々はアルミで大容量タンクを製作しようと思います


カブタンク用の燃料フロートを取り外し、ズーマー用のセンサーと交換しますが、ここは配線がよくわからずに保留


アクセルワイヤーですが、カブ用PBキャブレターとズーマー用アクセルワイヤーでは接続できません
長さもスクーター用は長くなるのでカブ用だと使えない


長いアクセルワイヤーを注文しておきますが、到着するまで時間がかかるので何かで代用しておきます


ズーマー用ケーブルは潰したくないので、自転車用シフトケーブルを加工してスロットルに接続し、ズーマーケーブルに変換させて繋いでおきます


キーシリンダーはカブ用は4線、ズーマー用が3線だったので接続を保留
とりあえずカブ用キーシリンダーを足元に転がしておきます


ガソリンは少しだけにしてスイッチを入れ始動してみます
何かあるといけないので消火器を用意して、点火の舞を踊ってから始動…　　できません
ウインカーやセルなど全て正常ですがイグニションコイルから火花だけが飛びません


イグニションコイルを交換したり、配線図を何度も確認をしますが原因不明


もかしたらジェネレーターが壊れたのかもしれないのでカブから取り替えてみると始動できました
やはり同じ物があると検証ができて便利ですね


始動できなかったジェネレーターをチェックすると、ピックアップコイルの向きを間違えて取り付けていました
これじゃあ点火信号が出るはずもありません


エンジンがかかったのでコードを整理してフレーム内に収めます
取り付け位置や熱対策などは試走してみてから仕上げますので、とりあえず詰め込み

あとは、試走するために必要部分を仕上げます


チェーンを張ってみましたがタイヤの幅が広いために擦れます


前後スプロケットにスペーサーをかませないと逃げられない


前スプロケットの固定リング裏にナットを溶接してみました


組み方を逆にすることで固定リングの上からスプロケットをボルト固定できました
ダブルネジだとピッチがズレてしまいそうですが、ボルトで固定したまま溶接したのでズレもなく締め込みできました
シャフトのかみ合わせに何とか入っているので、これで様子を見てみます


リアブレーキの加工をします

ズーマー用左手レバーブレーキを利用します
リアまではケーブルが延びていますので、固定するために固定金具を製作しました


それをスイングアームに固定するためにステーを溶接します


スイングした時にワイヤーのテンションに影響が出てしまうので、できるだけ支点近くを通過させて固定します


これで試走する準備ができました
次はナンバーを取って走らせてみて問題点を調べます