アミクのブログ一覧

カブリアカーの続きです


車軸を方持ちで溶接してみますがシャフトが曲がってしまうでしょうか
様子をみて対策します


ブレーキが片方だけなので回転してしまうかもしれません
これも様子見


車体とのジョイント方法を考えます
バイク用の小型ボールヒッチが捜せないので車用を使うとデカくて重い

荷台に連結させると接続アームがブレーキを隠してしまうので、スイングアームから伸ばしてみます
アクスルシャフトとタンデムステップを利用して固定


中心で引けるようにアームを曲げます
L型鋼を曲げきれないので部分カット


カットした箇所に板を重ねて補強


曲げ部分には力がかかるので裏に丸鋼で補強しておきます


U字金物にガソリンホースを通してガチャガチャ鳴るのを防止しておきます


次は本体の連結アームを作ります
手押し時の邪魔にならないようにチャリの折りたたみステムを使います


先端に厚板を挿して潰してから溶接
ステンレスのシャックルで連結してみます


本体側を取り付け（裏）


引っ張るとフレームがしなっていたので補強


杉で底板をつくりました


サイドガードを低くしました


紐かけピンやリフレクターなどを取り付けたり、細かい部分が残っています

カブ用にトレーラーを自作します
トレーラーだと聞こえは良いですがリアカーです

125cc未満の原付二種までなら、自賠責保険もナンバー登録も灯火類も必要ありません
積載重量は都道府県によって変わるらしいですが、おおむね120kgまで
ただし速度は25km/hに制限されます

使う予定は未定ですが近場のキャンプなどで使用してみたいと思います


サイズを検討してみますが、あまり大きくしたくはない
よく使う収穫コンテナをそのまま積めるサイズにしてみようと思います


材料は実家に放置されていた折り畳み自転車
タイヤ・リアブレーキ・折りたたみステムを利用するつもりです


本体の素材としてL型鋼とパイプを買ってきました


L型鋼を切り出して端を切り欠きます
加工が手間ですが、火打ち（45度）よりも溶接距離が長くなるので強度が出ます


フレーム状に溶接して


手押し時のハンドルを兼用したサイドガードをパイプベンダーで曲げました
持手部分にはブレーキレバーを取り付ける予定です


車載する時や大物を積む時に外せるように、四隅にパイプホルダーを溶接しておきます


車輪を置いてバランスを見てみます

車体とのジョイント方法はまだ未定です
サイドガードもっと低いほうが良いですね
コンテナ4個だとブレーキやウインカーが隠れてしまいますので、汎用ブレーキランプウインカーを取り付けた方が良いかもしれません

カブツーリングで500kmほど走ったので組み込んだタイヤインサートの状態を見ます


特に潰れたり崩れた様子もなく問題なさそうです


1本で3週巻いているとクロスした部分の大きさが変わってしまうので、4本の輪状にして束ねてみました


さらにラップフイルムで巻いて広がらないようにしてみます
この状態でも100グラム切っています


今のところエアー漏れはありませんが、ビードシーラーも塗ってリムからの漏れを予防します


シーラーが乾いたらビードクリームをたっぷり塗ってホイールにはめます


車体に取り付けてエアーを抜いてみました
潰れ具合も少なくなり、これで安心できるでしょう

しばらく様子をみて窒素の充填をします
次にタイヤを外す時は交換時であってほしい

別府の小規模なカブミーティングのついでに秘湯ツーリングに出かけました


早朝4時発
天気も良く、気温は高めでした


片道5時間はさすがに疲れました


本日のメイン　秘湯
山道を歩いて登りますが、バイクだけは乗り入れ可能


小川沿いに上って行くと脱衣小屋と浴場があります


貸切状態でした


源泉


露天・混浴・無料・24時間開放です


帰りは丸星ラーメン


にゃんこふてくされ

有田町 アリタセラで行われたクラシックカーイベント
ツール・ド・アリタを見学してきました


4日間のレースが行われ、今日は参加車の展示とパレードがありました


以下スナップ








































ミニカーの販売などや


ポリッシング実演


イラストコーナー
オーダーでもその場で描いてくれます


カブを描いてもらいました