KE前期PWスイッチを後期PWスイッチに交換（AUTO格納）

はじめまして。
BMアクセラの前期型に乗っています。同じように自動格納ミラー付スイッチに変えてみたところ、自動で格納されない現象が起きたので、情報を探していたところ行き着きました。
「LG（ライムグリーン）黄緑色の配線がアンロック用配線」という記載がありますが、作業の流れとしては、ドアの内張を外したうえで、アンロック用回線をPWスイッチ裏の1E端子（未使用）のところにさせばよろしいのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

初めましてこんばんは。
車両詳細が少ないので車種を特定しきれていませんが、分かる範囲でお答えします。

作業手順的にはドアの内張を外して、アンロック信号を1E端子に差せば完了です。

ですが、電気配線図を確認したところ、CX-5とアクセラでは配線の色が変わっております。
LGではなくR（レッド）となっております。
ただ、配線の色だけで接続するのは大変危険な行為で、最悪車両を破損することに繋がりますのでご注意して作業を行ってください。

早速の回答ありがとうございました。
2014年5月発売のBMEFSに乗っています。テスターで確認しながらトライしてみたいと思います！

配線図ではドアロックアクチュエータの12極コネクタ（縦2×横6）の角から出てるR（レッド）線がアンロック信号のはずです。
テスターは黒線をアースに、赤線をR（レッド）線を繋いだ状態でドアロックを作動させたら+か-に触れたはずです。
確かロックの時もアンロックの時も針が振れた気がします。
それでは頑張ってください！

パーソナルCARパーツ社のユーザー向け取り付け図を見ると、アンロックはご教示いただいた角の赤ではなく、別のものが示されているのですが、アンロック一時１２Vが流れる線ではないものということでしょうか？
http://www.p-c-p.co.jp/datalib/TDMR/tdmr-axela-bm.pdf
当方の車両も配線の色は↑と一緒です。
ご厚意に甘える形で恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

画像拝見しました。
この資料のコネクタ3の角に赤い配線がありますのでこちらに繋いでください。

ドアロックアクチュエーターにはたくさんスイッチが入っています。
こちらの資料の青/赤と茶/青（画像ではこちらも青/赤になっていますが恐らくミスですね）はドアロックモーターを作動させる配線です。

私が繋ぐように指示した赤配線は現在のインナーハンドルのドアロックの位置を検出するスイッチに繋がっており、アンロック作動時にはアースに落ちるため0Vになったはずです。
BCMからの出力電圧自体は5Vかもしれません。

なので「ドアロックに連動して電圧が変化するドアロックアクチュエーターの角から出た赤い配線」という条件で探してみてください。

それでは分からない事があればまた質問してください。
今日はもう寝ますねーおやすみなさい！

こんにちは。
本日作業したところ、無事AUTO機能を使えるようにすることができました！当方も数年ぶりにこの件、整備手帳を投稿させていただきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2021544/car/1727032/5340516/note.aspx
本当に色々とご教示いただきありがとうございました。

こんにちは
無事作動するようになって良かったです。
車種は違いますが同じマツダという事で、また何か相談がございましたらDMしてください。
出来る範囲になりますがお助けいたしますよ＾＾

ＫＥ前期のドアミラーカバー（フラッシャ＆ウェルカムランプ付き）
を購入しまして、ウェルカムランプの配線引き込みが
面倒くさいなぁ～って思っていましたが
こちらの投稿を見て、自動格納の配線で電源取れるのでは？って
思った次第です。
思い付き発想なので、気が向いたらご返事お願いします。

こんばんは
自動格納で電源を取ってしまうと、ドアロックが開いている間はずっと点灯してしまいますよ(笑)
また、リレーも5Vでも動くものが必要ですし、助手席は電源が無かったはずなので結局配線を引き込まないとダメでしょうね。
面倒ですが、左右とも室内まで配線しましょう。
Revierのミラーカバーを付けていましたが、前席センター上部の室内灯の配線と繋げたら思う通りの挙動をしましたよ。
鍵を開けたら光って、ドアを開けたら光って、エンジンオフで閉めてもしばらく光って、エンジンオンで閉めたらすぐ消えてという感じですね。
近づいたら光る機能まで付けれたら最高ですね。

やはり、思ったほど甘くは無いですねw
ドアの配線がヒンジの辺りでカプラーなので
引き込みが出来ないんですよね～

私はコネクタ機能は諦めて、コネクタの空き端子だったか空いてる場所にドリルで穴を空けてコネクタの中に配線を通しましたね。
整備で外すときは配線を切って抜いてまた接続できるように少し多めに配線を残しておきました。

うろ覚えですが、私の車両は空き端子が足りなかったのかな？
コネクタの端子を用意しようとした記憶もあるんですが、確か配線を通した気がします。
車両からドアコネクタへのアクセスが奥の方で作業しにくかった記憶があります。
マツダ車は面倒ですが、出来ないことはありませんよ～

早速の返事ありがとうございます。
カプラの空きは私も同じくスピーカー配線
やLED などに使用したのでパンパンなんですよw😀
ドアの内張り外す度にクリップ割れるので
何とかならないかと思ったのです

ほんとマツダのドアのクリップは割れますよねぇ(笑)
コネクタの中がいっぱいなら、横を削って配線を通す手もありますね。
現在アテンザを乗ってまして、サイドカメラを取り付けるのに端子も太くてコネクタの中を通せないので横を削ってケーブルを通しました。
空いている空間さえあれば横もありかと思います。