ちょっとだけ成長。

セントラルサーキットへ行く(はず)に伴い、
ブレーキを見直しました。

候補は、
①パットのみ新調。
②テンハチキット移植。
③4ポット投入。

新品パットのみと、テンハチキットの値段がそんなに変わらないので、じゃあテンハチにしようかな。

と言うことで、買いました。

フロントのローター比較です。
左がテンハチ、右がテンロクです。

少し大きいですね。

キャリパー本体はボルト２本で止まっています。
キャリパーとパットを外し、ブラケットのボルト２本を外します。

ハブボルト用の穴の他に開いている穴にボルトを締めていくと、香ばしい音と共にローターが外れます。

テンハチローターをはめ、

テンハチブラケットをはめ・・・

今回はキャリパーは保留なため、ピストンを戻します。

ウォータポンププライヤーで頑張ってください。

テンロク

テンハチ

続いてリアローター。

右が８で、左が６です。

リアのキャリパーは、下側のボルト１本を緩めれば、引っこ抜けます。
キャリパーを引っこ抜き、パットを外し、
ブラケットは同じく２本です。

リアの場合、ブラケットを外さずに香ばしい音と共にローターは外せます。

順調に写真を撮れていたのはここまでです。

リアキャリもピストンを戻すのですが、ウォープラでは戻りません。

隠しネジを探し出し、４ｍｍの六角で戻します。
サイドブレーキワイヤの付け根辺りの１４ｍｍボルトを外すと見えてきます。

右キャリは順調だったのですが、左キャリが固着し、戻りませんでした。

ピストンを引っこ抜き、磨いたりなんだかして、なんとか戻しましたが、隠しネジは機能しない状態です。
ちなみに現在、左はサイドが効きません(笑)

作業自体は難しくないので、
鼻歌混じりで２時間～２時間半くらいでできたと思います。
左リアも順調に行けば…ですが。

ポイントとしては、リアキャリのピストンくらいですかね。

あとは、バックプレートが干渉しないように蹴散らせばカンペーーキでーーす！！

キャリパーは後日Ｏ/Ｈ＆塗装して取り付けマース！！
左リアもそれまでの辛抱って事で！！

おやすみなさい。。